大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新中国75年工业之变的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新中国75年工业之变的解答，让我们一起看看吧。
中国自主批量生产汽车是什么时候？
大致可以分成三个阶段：
第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.
1931年5月31日
1931年5月31日中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后 日本的丰田2吨卡车。有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。
中国第一辆汽车的历史意义：
“民生”牌汽车在展会上亮相，对当时的政治和经济，均起到了积极的推进作用。因此，在展会期间和会后，道路协会曾先后通过两个决议案，对“民生”牌汽车予以嘉奖和推广，并致电张学良将军：“以民生之自制汽车，为展会增光，迫击 炮厂虽被日军强占
中国第一辆国产“民生”牌75型2.5吨载货汽车，填补了中国汽车制造工业的空白，掀起一股民族汽车制造工业热浪 ，激发了全国民众抗日救国信念，极大地激发了国人的爱国主义激情。
清朝在1840年左右工业产量占世界的多少？
1840年清朝处于古代和近代交界的时期，那个时候国内还没有经济数据这个概念，更没有人去统计清朝的工业产量是多少，而关系到国家经济核心的内容，也不会让欧美人去统计。
按照清朝的几点属性来看，比如：国体是封建制，经济是农业为主，国策是重农抑商等，清朝的工业产值不会太高，就是有，也只是一些手工业而已，占世界比例也不会太大。
但是翻阅一些清末时期国内外的文献，还是有些蛛丝马迹可寻，比如重要的工业产品煤炭和钢铁，在1840年煤炭的开采，清朝几乎可以忽略，英国为0.43亿吨；生铁的开采，清朝为2万吨，英国为140万吨。
再结合1820年时，英国工业世界占比为50%，1870年英国工业世界占比为32%，虽然么有1840年的数据，但也可以大致估计1840年，英国工业世界占比大致在40%左右，而工业主要产品生铁的开采，清朝是英国的70分之1，那清帝国在1840年左右工业产量占世界估计只有5%左右，如果再剔除其他的工业产品，估计清帝国的5%还要再打个折扣。
我这也是个人推测，用现在的概念去算一些以前的东西，肯定是不准确的，就像一些网上的文章说什么宋朝的GDP占世界多少，明朝GDP占世界多少，也不知道是怎么算的，就是后期换算，那核算口径和数据采集也是不相同，所以只能有个大概。
希望对你所有帮助，欢迎讨论。
到此，以上就是小编对于新中国75年工业之变的问题就介绍到这了，希望介绍关于新中国75年工业之变的2点解答对大家有用。
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