大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4S店关停潮来袭的问题，于是小编就整理了4个相关介绍4S店关停潮来袭的解答，让我们一起看看吧。
奔驰的危机公关为何失灵？
告诉你，必然会起到作用。
1.奔驰女车主自己并不算是一个维权斗士，在奔驰和汽车行业规则的关注下，和谐了，并不要对与错的结果，而选择了对自己有利的结局。这一点看，很多人认为事情结束了。
2.蝴蝶效应才刚刚开始，无论新车，特别二手车，汽车消费者但凡遇到金融服务费，都会有奋起抵触的意识了，或上车盖喊，或找媒体，然并卵，因为有关部门并未对此事盖棺定论，于是，你会看到，金融服务费明码标价了，服务内容不管有无，填充项目了,告诉你，费用不但要收，还收的合理。
3.奔驰女车主恐怕自己也想不到，自己这次怼了奔驰，而服务平台是奔驰4s店，于是4s店关停了，貌似很严重的后果，奔驰很生气。
但下次的启动开关不知何时被何人掀开时，那么舆论的指向恐怕就在“有关部门”，而不仅仅是背锅的平台了，全国这么多4s店，这么多数不清的费用，合理合法么，缴税了么，监督了么？有没有管理黑洞？
4.经济不景气时，需要刺激消费时，需要市场整顿时，当不知哪一天，理由来了，必然是一波血与火的洗礼。
奔驰女车主，不自觉已经掀起了汽车行业的涟漪，我们且看看行业发展的风暴是何时到来吧。
奔驰的危机公关看似失败，实则能够更好的宣传，毕竟BBA三架马车的地位岂是这么容易被撼动的，积累了这么多客户，并且在品控上还是不错的。所以我认为这种公关的行为并不是奔驰的无作为，而是另一种营销的方式。
因为疫情欧美车企关停，会引起国内欧美品牌汽车价格上涨吗？
你好，我是熊老六，首选感谢你的提问。
疫情欧美国家大面积爆发，致使很多欧美汽车企业停产，目前我所接触到的4s店内，部分进口车型已经卖空，如果疫情继续下去，全国范围内的进口车会面临短缺，不出意外价格应该会有一定的上浮。希望我的回答能给你带来帮助。
温州女孩坐顺风车被害，滴滴平台是不是才是罪魁祸首？
我认为主要责任在女孩本人，缺少与歹徒周旋，智慧自救，使自己身陷危难。如果在乘车时做到以下几点完全可以保护自己。
一，夜深不要独身外出，‘’风高月黑杀人夜‘’所有的罪恶都是滋生在夜色掩护下。必须外出时，包里备一瓶喷雾式香水或杀虫剂，需要时猛喷歹徒脸部自卫。
二，单独乘车时不用刻意画妆，着衣也不要太过透露，不要让身材勾勒出凹凸显現而诱导异性犯罪。
三，不要坐在紧挨异性的副驾驶位置，更不要主动搭讪。第一时间用手机拍下打车的车牌号。给对方一个提示:你的信息我有储存，
四，一旦发现对方言语举止轻浮，或目光如炬危险降临，赶快打手机‘‘xx医生吗?我用了你这么久药，病情一点不见好转，别再骗我了，让我去死吧……呜呜呜……’’哭出泪声。任何人面对速求寻死的人都会有测隐之心。
五，如果遇到油盐不进的歹徒应‘’以退为守‘’。假意应承，拖延时间寻找机会反击。生命维系尊严，尊严因生命生辉。
感谢邀请
说实话，我不是很愿意回答这个问题的，因为这其中透露着太多的无奈。
从案件的过程来看，滴滴负有不可推卸的责任。两次机会本可避免悲剧的发生，可就因为滴滴公式般的回复，对生命的漠不关心，各部门的扯皮推诿才导致又一位如花的少女香消玉损。滴滴，你罪不可恕。
然而，据现有的法律来说，滴滴远远够不上要承担刑事责任。法律讲究的是直接因果关系，杀人的毕竟是司机，而且顺风车与快车不同，滴滴在中起到的作用也就是个中介，此案就滴滴而言最多也就是监管不力，民事赔偿，行政处罚，更多的也只能是道德谴责。
当一个企业不是以客户的人身安全为主，而是以金钱来衡量一个生命的价值的话，你错了！无论你如何教科书般的公关，国人的愤怒也是永远不会消除的。
你不管，那就要国家替你来管。
朋友们，你们认为滴滴在此案中应该承担什么样的处罚，欢迎讨论，认同我观点的，别忘了点赞关注哦，让我们一起呼唤自己的声音。
先说三个如果：
1、如果滴滴在承诺的2个小时内处理了头一天客户对该司机的投诉，从而停止该司机的接单权限。
2、如果滴滴做到了在受害者朋友投诉后承诺的1小时内的及时回复。
3、如果滴滴在警察介入后第一次就提供了司机的资料，以及行车轨迹。
或许，这次乐清女孩被奸杀的刑事案件就不会发生。“你没杀伯仁，伯仁却因你而死”，滴滴在此次案件中，无疑成了杀人犯的帮凶，从某种意义上来讲，滴滴与杀人凶手无异！
这次事件通过媒体披露的细节来看，还真不是天灾，而是人祸！滴滴作为一个企业，在办案警察要求配合查案的情况下，竟然两次予以拒绝提供有关信息，这是对国家法律的公然挑衅、藐视和践踏！本来可以制止的一场悲剧，在滴滴的狂妄自大下上演，从而害了两个家庭！这种说一套做一套，还无视国家法律的无良企业，应该予以关停。
本田宣布将关闭英国生产工厂，汽车行业的寒冬到了吗？你怎么看？
首先，本田关闭英国工厂，和汽车行业的景气度没有啥关系。
第二，毕竟是要到2022年才彻底关闭英国生产
基地，所以只能说这是本田的考虑其自身发展区域、发展方向所作出的规划。
第三，英国现在唯一能吸引全球人民目光的新闻就是“脱欧”，一个在大不列颠小岛上上国家，再失去欧洲大陆的经济体帮扶，其市场规模小的可怜，没什么值得留恋的。
第四，目前中日关系正在缓步地回暖，本田要是致力于大力发展中国市场，或者发展类似中国这样的市场，何必去舍近求远地耕作一个日渐萎缩的英国乃至欧洲市场？
总之啊，现在打开新闻频道能看到英国的就是“脱欧”“脱欧”“脱欧”，英国真的脱出了欧盟，那要从英国生产下线的汽车销往欧洲必然成本大增，对于本田的整个欧洲市场都没有任何好处。
在我看，关停英国工厂反而是本田一个“睿智”的决策。与行业的寒冬没半毛钱关系。况且，以我身处4S店的角度来看，目前中国汽车市场中最赚钱的品牌就是奔驰和本田。所以不如多花点心思在中国市场上，英国那生产线全年才生产16万台车，要是放到中国这市场，像思域这种车型就不用抢车了吧。
不需要过分解读哈，过冬只是一方面，优化产能，有关闭的工厂，也有新开的，又不是大规模倒闭潮，不用太敏感。
英国脱欧了，当地市场又太小，关闭了也没事，本田在欧洲其他国家应该还会有工厂，能够满足市场需求。英国脱欧了，英国工厂的车卖到欧洲其他国家应该有关税，这应该也算是一方面。
个人觉得应该是本田的战略布局，不能证明整个汽车行业迎来寒冬期。不过在全球经济压力加大的情况下，关闭一些工厂也是企业正确的战略计划，减少损失，增大企业应对经济危机的抵抗能力。
到此，以上就是小编对于4S店关停潮来袭的问题就介绍到这了，希望介绍关于4S店关停潮来袭的4点解答对大家有用。
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