为什么越野车是设计是方形的？，军车极限卡缝过鸡蛋

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军车极限卡缝过鸡蛋的问题，于是小编就整理了1个相关介绍军车极限卡缝过鸡蛋的解答，让我们一起看看吧。

为什么越野车是设计是方形的？

为什么越野车是设计是方形的？

对于这个问题，有的人可能会说，那个SUV不是方的呀，线条比较时尚温和，其实越野车与SUV的区别很大，单就越野能力来讲，SUV作为城市越野车，只要有路就能开，而真正的越野车是没有路也能开。

1、由于越野车大部分时间都在野外，速度不是越野车第一追求，所以不用考虑风阻的问题。它的基本要求就是维护简单，高可靠性，通过性强，再就是车身内部受力框架强度的要求，从这个角度讲，方的比流线型的更易于维护。

2、内部空间使用率的考虑，在各种石头、沙砾、涉水环境、无人区甚至战争等极端状态，这就要求车辆能够在没有后援䃼给的情况下完成任务，这就要求车辆能够携带尽可能多的物质和自救设备，这和货车，房子都是方方正正的同理，方形空间的利用率是最高的。

3、易于生产，方方正正的最好生产了，你看军车，都是直线，没有那么多复杂的曲线，成本下降不说，战时能够大量生产，而且易于修复。从这个角度来讲，越野车继承了军车的优良传统。

4、安全性考虑，看看鸡蛋就知道，方的不易翻滚，翻滚次数也少，加上越野车普遍都有防滚架，方型结构的防滚架，效果比一般车更好，能对乘员起到更好的保护作用。

以上就是越野车为什么会设计成方方正正的主要原因，对这个答案，你还满意吗？欢迎䃼充。

　1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用，并且保证车辆获得更大的接近角和离去角，所以越野车的前后杠不能像其他车型一样，有凸起或其他样式的造型，也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性，所以越野车车身往往前后一样宽，平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况，使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”，为了保证翻车时车棚不会被压瘪，车棚内的支撑钢架结构要求也就更高，而方正的钢架结构更加抗压坚固（老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此），所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎，而此时侧开尾门结构强度更高，更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。

真正越野车主要功能是越野，不要拿一大票的城市suv来做比较，既然是越野，本身设计上跑高速的情况就比较少，风阻上可以牺牲一点。同样的，复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强，这和外形没什么太大关系。

2、内部空间的使用率。硬派越野车的使用环境很多是极端状况，石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务，所以要能携带大量物资及自救装备，比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理，方形的可利用率是最高的。

3、维修方便。方正的造型比流线型更易维修，特别是在野外需要自救的情况。

当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点，最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车，越野性能要比高速行驶性能更加重要。

到此，以上就是小编对于军车极限卡缝过鸡蛋的问题就介绍到这了，希望介绍关于军车极限卡缝过鸡蛋的1点解答对大家有用。