大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上市公司减持潮争议的问题,于是小编就整理了2个相关介绍上市公司减持潮争议的解答,让我们一起看看吧。
宝能减持后,万科A连续两日大涨创八个月新高,现在的万科价值如何?
万科在A股房地产行业的地位还是比较牢固,虽然第一梯队的名单发生了不少的变化,但万科凭借以往打下的根基,依旧保持着一定的竞争优势。宝能减持后,金融资本逐渐退出,对万科来说未必会是坏事。实际上,对于万科来说,经历了前两年的调整后,如今的估值水平逐渐回归理性,但也谈不上非常好的估值优势,但万科竞争优势仍存,且行业口碑与影响力不减,如今价格出现回暖,也是预期之内的事情,但出现持续大涨的概率并不会太大。
万科 A目前属于多头趋势,股价运行于均线上方,各项技术指标保持强势。
由于短期涨幅过大,关注32.56元附近的压力能否突破。如果股价运行到这个位置的时候,出现放量滞涨,或者成交量忽大忽小,高位十字星等等一些顶部形态的话。可以获利出局。
宝能减持万科A,并不会消减其价值。一个成熟企业,其价值和运营并不会因为某个股东的离开而受到影响。
我个人崇尚技术分析,非价值投资者,因而对基本面了解不多,也不重视基本面分析。对万科A企业的基本面,我没有过多的去理解。我仅从万科A股票的技术面说说我的看法,以供参考。
宝能减持后,万科A股价一步一个台阶,从27块飙升到最高31元。12月16日、17日连涨两天。目前,万科A股价已进入上升通道一个台阶一个台阶的往上走。
万科A的价值还是值得长线投资的无论是周线还是月线系统,都已经走好,拉开了上行的序幕。假以时日,奔赴前高也是有可能的。
万科目前仍然被低估,以目前公开数据看,万科的合理市值应该在4500亿,对应现在的3500亿不到市值,还有30%左右的空间。
万科的新业务,万科物业在商写领域的品牌和专业优势将得到进一步补强,公司有望在住宅和商写两条赛道都成为物业管理行业的领跑者。万科在物流领域不仅拥有万纬物流,还拥有普洛斯的股份。可比港股上市物流地产公司ESR 市值已超过500 亿港元,PE(TTM)达30 倍。
万科的传统业务,前11 月,公司累计实现合同销售面积3697.4 万平米,合同销售金额5735.3 亿元。弱于房地产行业前10的平均增速。不过在拿地方面,万科把更多目光集中在二三线城市,具有一定的成本优势。
财务稳健,截至三季度末,公司账面有息负债约2300亿元,有息负债规模较18 年底略有减少,公司在手现金1072 亿元,对即期有息负债的保障倍数仍高达1.8 倍,财务结构稳健。
数据:
万科过去三年的平均净资产收益率22%,远高于行业平均11.5%。
- 万科全三季度净利润286亿,是行业平均值13亿的22倍。
- 万科过去三年的平均净利率14.5%,强于行业平均的11.8
- 市盈率、市净率都小幅强于行业平均
综上,万科目前财务稳健,新业务增长较快,传统业务稳健发展,估值数据强于行业均值,还有升值空间。
万科很奇怪,一般情况都不涨,都是外界因素刺激才涨,以前是宝能增持万科,导致市场疯抢万科,这次,万科总是不涨,等到王石一句话,市场又开始大涨,这次万科大涨,因为王石公开表示万科今年业绩好,于是,迟迟不动的万科股票遭到抢购。
说明一个问题,股民其实搞不清万科咋样,只有看到别人买或者别人(王石)表示可以买,才会集体动手抢购。
可能因为一个原因,虽然看到万科房子的人特别多,但是住万科房子的则没有那么多,比如,1000个路过万科房子的人,只有1个人住万科房子,其它999人没住过,因此,对万科持有怀疑态度,搞不清万科与其本地小地产公司有何差别,而对小地产商不放心,因此对万科不放心。
万科的价值就在于能够提供适合居住的房子。
特斯拉财报优异,为何遭到大股东减持?
对于这个问题,每日经济新闻记者靳水平认为:
在2017年二季度财报发布后,特斯拉收入和亏损表现均优于于华尔街预期,展示了实现Model 3生产目标的信心。
但是,股权结构方面,特斯拉的两家主力投资机构,Fidelity Investments和T. Rowe Price却分别减持其持有的162万股和133万股,分别占其持有特斯拉股票总数的43%和48%。尽管如此,这两家机构依然位列特斯拉前十大投资者行列。除这两家之外,摩根士丹利也减持了特斯拉的股份。
Fidelity Investments在其网站上发布的消息称,特斯拉是“市场的宠儿”,依然为其投资贡献不少。但是,该公司也因为更加平民化的Model 3指出了一些担心:一些投资者认为,Model 3电动车是不是“太好了”,好到有可能会影响特斯拉定价更高的产品。基于这种担心,我们至少目前会减持一部分特斯拉的股份。
另一家减持的主力机构Rowe Price的发言人在声明中说:对于在正确的地方投入正确的资金,我们对此深信不疑。对我们来说,特斯拉依然是一个赚钱的主力投资对象,我们继续对Model 3的前景感到振奋。
实际上,如何把吸引消费者注意力转化为实现盈利,一直是摆在特斯拉面前的问题。坐拥美国市值最高车企宝座的特斯拉,年销量不到10万辆,只有通用和福特的1%。
大股东减持的原因有很多种,跟财报优不优异的关联度并不强。
也许是因为他缺钱了,也许是因为他找到更合适的标的了。但这并不能代表着特斯拉不优秀。
而且楼主所说的财报优异,不同的人有不同的看法。
有些人觉得亏损少了就是优异,而有些人觉得一定要盈利才算优异。
我们先来看一下2017年特斯拉的财报,净利润一直都是负值,并且越负越多。也许是因为他们不看好特斯拉的前景,所以提早减持。
此外,Fidelity Investments和T. Rowe Price分别减持其持有的162万股和133万股,占特斯拉总股本才1.75%。对特斯拉来说,整体影响不大。
另外,特斯拉被大股东减持的同时也有不少人在增持。
腾讯小马哥当时还一路减持自家公司股票呢。
一家优秀的公司总是在有争议的声音里成长起来的。这个市场上有多方就会有空方。
每个人思维差异很大。
建议题主还应坚持自己的独立判断。
任性的马斯克一心喜欢“烧钱”的科技,这种经营方式恐怕难以给股东安全感。先是成功发射了重型猎鹰火箭,又是吹风要大举推进“星链计划”,马斯克的太空野心盈利能力暂且未知,但是烧钱已经烧的股东坐不住了。
根据特斯拉最新公布的财报,营收32.9亿美元,同比上涨44.3%。特斯拉的盈利还是不错的,但是Model 3的量产能力依然堪忧。然而有些股东在利好情况下依然减持股票,这也有他们的一片苦心。比如美国富达和美国普信这样的特斯拉大股东相约减持股票,背后的原因为大家一一道来。
1.规避风险。
美国富达等大股东虽然减持股票,但是仍然是排名靠前的投资者,从总体上看,对特斯拉的影响并不是很大,大股东可以在保有一定利益的同时,给自己留一点余地。
想来他们的想法应该是先减持一部分股票,等到合适的时候,再重新买入。毕竟市场投资是有风险的,再加上特斯拉其实一直都处于一种长期亏损的状态,因此大股东减持也可以算是一种理智的选择。
2.获得利益
特斯拉因为刚推出了新款汽车股票才得以上涨,大股东可能是想借助这样一个机会获得相应的利益,以免错过了机会。可以看到的是,大股东在做出了减持后,股价是下跌的,可以说在这样一个资本市场,为了获得一定的利益,大股东每一个动作都是谨慎的。
3.定位偏差
众所周知,Model 3的基础售价和特斯拉其他型号的汽车相比是要低很多的,目的是想让更多的人用上特斯拉的汽车,依据全球预定量,其市场前景一片大好。
然而在大股东看来,定位太平民可能会冲击到定位高端的车型,同样定价太低也会影响到特斯拉这样一个品牌的身段,这可能是大股东所考虑的地方,因此减持股票。
我们在这里拼命的猜测大股东的想法,但是特斯拉只要依然保持创新的精神,大股东减持又有什么关系呢?可以预见的是,马斯克带领特斯拉探索新能源汽车领域,还有很长的路要走,这条路也是马斯克成为硅谷“下一个乔布斯”的路。
作者:慧子 出品:懂财帝
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到此,以上就是小编对于上市公司减持潮争议的问题就介绍到这了,希望介绍关于上市公司减持潮争议的2点解答对大家有用。
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