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图95现在的威慑力到底在哪里？
图波列夫Tu-95是俄罗斯空军的大型发动机、涡轮螺旋桨动力轰炸机和导弹飞机。这架飞机于1952年首次飞回，并于1956年进入苏联服役。
图波列夫Tu-95配备了4台库兹涅佐夫NK-12发动机及其对转螺旋桨。这标志着TTu-95成为世界上唯一的螺旋桨动力轰炸机，也是世界上最大的军用轰炸机。 Tu-95声音大的原因是它的螺旋桨旋转速度比声音的速度快。
苏联首先制造了Tu-4，但它只不过是美国制造的波音B-29超级战斗机的一个廉价复制品，其中一架是苏联在第二次世界大战遭受日本袭击后降落在他们的土地上时缴获的。
苏联工程师能够剖析B-29，他们必须拿出自己的战略轰炸机版本，并制造出第一架Tu-80；一种传统的螺旋桨飞机，后来导致了Tu-85的诞生。尽管如此，这两种早期型号都无法与图波列夫Tu-95的威力相提并论。这种涡轮螺旋桨动力轰炸机的能力是显而易见的，因为它仍然为俄罗斯空军服务。
图波列夫Tu-95原型机的第一次飞行发生在12日th1952年11月。原型的特点是设计有一个长长的管状机身，机身上有高高的后掠翼。每一个机翼都有一对涡轮螺旋桨，驱动两个4叶片螺旋桨。
至于驾驶舱，它的建造方式是让飞行员能够在坐着的时候看到所有的4个引擎。至于Tupolev Tu-95的机头，它的玻璃是用来协助轰炸机机组人员的。这架飞机由3架库兹涅佐夫2TV-2F涡轮螺旋桨飞机提供动力，该飞机的升力足以携带20000磅的载荷。
批量生产:
图波列夫Tu-95通过了的所有必要的评估和测试，进入大规模生产，并于1956年被引入苏联空军。Tupolev Tu-95的大规模生产始于1952年，一直持续到1994年。在此期间，近500架Tu-95由苏联制造，后来又由俄罗斯制造。在得到北约的正式认可后，这架飞机被命名为“熊”。
冷战结束后，随着苏联的解体，图波列夫Tu-95的大量库存落入乌克兰手中。尽管如此，所有这些Tupolev Tu-95飞机随后都被送回俄罗斯，以换取俄罗斯向乌克兰输送天然气所产生的债务补偿。目前，俄罗斯空军正在操作近50只处于待命状态的图波列夫Tu-95熊。人们相信，还有近60架这样的轰炸机可以秘密使用。至于乌克兰，它不再用任何图波列夫Tu-95型飞机。
Tu-95转换为Tu-142:-
图波列夫图-95的设计允许俄罗斯航空工程师开发一种新的变体，目前作为他们的海上反潜作战飞机为俄罗斯海军服务。
这种Tu-142的生产始于1972年，从那以后至今已经生产了近100种。他们目前在俄罗斯海军、印度海军服役，也曾在乌克兰空军服役。
它已经安装了4个库兹涅佐夫NK-12MP涡轮螺旋桨发动机，使它有14795马力。
速度和范围:-
至于标准的Tu-95飞机，它由4个库兹涅佐夫NK-P 12M涡轮螺旋桨发动机提供动力。这些发动机允许其对转螺旋桨产生15000马力的力。如此大的功率能够在36089英尺的高度飞行7456英里时，以531英里/小时的最高速度推进飞机。
军备:
一架标准的 Tu-95在其尾部装有1或2门23毫米AM-23加农炮。至于额外的条例运载能力，飞机可以轻松容纳价值约20000磅的武器。
Tu-95是为空对地和空对空导弹发射器以及地下硬点提供支持而制造的。Tupolev Tu-95可以携带和部署的另一种武器包括反舰导弹和精确制导弹药。
不过，图-95真正的威慑力并不是来自它常规的炸弹，而是源自它搭载的核武器，除普通的核炸弹之外，在后来它甚至可搭载KH-20，KH-22和KH-55这样能够携带核弹头的巡航导弹，可以在数百公里外将当量超过小男孩数倍的核弹头发射至敌重要军事目标或城市，造成毁灭性打击。在1961年10月30日时，“赫鲁晓夫氢弹”的投放也是由图-95来实行的。由于其形象是如此紧密地与核武器联系在了一起，在冷战时期，它的每一次出现都足以让对手如临大敌。
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俄军两辆空降战车在中部-2019演习中坠毁，人车同投安全吗？
谢谢邀请！
空降兵部队本身就是高危部队，不仅仅是指空降的危险（伞兵上机前需要对伞包进行一次自检，三次军官检查，登临飞机前还需要由带机军官或士官再次检查。所有伞兵的伞都由自己叠！空降兵从军长到炊事兵都要具备伞降能力！可见空降兵的危险性！）也指空降兵作战环境的险恶。所以，危险对空降兵来说是家常便饭了。
武器装备的空投，是空降兵持续战斗力和生存力的基石，尤其是重装备的空投！而最理想的重装空投，就是人车一体安全空投在准确的地点。因为人车一体空投解决了人和装备的快速结合、部队的快速集结问题，为着陆后快速形成战斗力赢得时间，是空降兵战斗力提升的一个重要标志。为了战斗的胜利，再危险也是一定要干的！
目前，具备重装备空投能力的，只有中俄两国。西方空降部队不装备伞兵战车一类的重装备，其它类型的重装备大都由直升机吊运或者陆路行驶。而人车一体空投，则是俄罗斯空降部队的独门绝技了！这项独门绝技是苏联空降部队传奇指挥官马尔格洛夫将军首先提出设想并负责实施的。1973年苏军进行了首次人车一体空投行动，由马尔格洛夫的儿子亚历山大亲自指挥，由安12运输机上伞降坐满战士的BMD1伞兵战车，实验取得成功。彪悍的马尔格洛夫将军一直想亲自上阵完成人车一体空投，但是苏军高层直接给实验部队下命令禁止这个老头子胡来！
人车一体空投难度极高，对飞机，人员，装备，伞具和缓冲装置均有极高要求。任何一个环节出问题都可能导致车毁人亡！西方国家不是不知道人车一体空投的好处，2016年北约就曾经进行过类似实验，但是伞具不合格导致投放的步战车被摔成了零件！此次俄军事故，同样是伞具没有正常打开导致的。可见，即使如俄军这样玩了近五十年重装人车一体空投的老手，也不能完全避免事故的发生！
我军目前不具备实施常规化人车一体空投的能力。我军在2009年实验了人员和战车同机运输并伞降。这样也大大缩减了着陆后部队集结的时间，提高了空降部队的机动力和战斗力！
空降部队，是各国军队的精锐，所以我们有人说，十五军的兵牛！连平时食堂吃饭都是没有凳子虚坐着练功夫。我想，这样的部队，恐怕不是一点危险就可以吓倒的！
9月20日俄罗斯“中部-2019”战略演习中，空投的2辆空降战车因为降落伞出现故障，直接摔在地面上，成了一地零件，场面骇人，如果这种状态搞人车同投，那人肯定也碎成肉渣了，显然不安全，所以世界上空降部队基本都是人车分投，落地后，人找车，哪怕麻烦一些，但安全可靠得多。
但人车同投如果采取特别措施后，是可以进行的，苏联时代就进行过好几种试验，比如起初的“半人马”系统，后来的“列阿克塔夫尔”反推系统，“舍利夫”缓冲气囊系统等，俄罗斯也试验了“瓜园”系统，但这些系统都没有投入使用，人车同投这种操作，战斗民族也要考虑考虑。
比如最初由苏联空降军司令马尔格洛夫大将积极推进的“半人马”系统，采用五顶巨大降落伞拉着战车着陆平台，着陆后战车就可以驶离平台投入作战，安全性比较高，但是着陆平台准备时间长，体积比单纯空投战车大不少，空投过程速度慢，会成为敌方射击的目标，所以后来又研究了火箭反推着落系统，但这套系统太贵，接着又用缓冲气囊代替了反推火箭，但降落速度又不能令人满意。
后来俄罗斯又在气囊缓冲系统基础上研发了“瓜园”系统，但还是空中目标太大，降落速度不快，很难令人满意。
可谓是“鱼和熊掌不可兼得”，与其费那么多事，搞人车同投，还不如安全性更高的人车分投，伞降场不会距离目标区太近，伞兵落地后登车开往战区，并不会比落地后立即开动，耗费太多的时间，所以人车同投还是算了。L
谢谢题主的邀请！对于题主所提出的问题，我个人观点即是这样的。
首先俄军两辆空降战车在中部-2019演习中坠毁，原因主要是因为降落伞没有及时打开导致的，那如果降落伞可以完全打开，是不会发生坠毁情况的。
那我们再说说人车同投是否安全的问题，首先，任何的空投都是有风险的，也可以理解为相对安全或者不安全，演习中人车同投，有时候考虑的并不是是否安全的问题，而是面临战争时的需要，就必须进行人车同投以达到快速作战的目的，要知道战机瞬息万变，时间就是生命，当然也分具体空投的地点的，
所以我的个人观点是人车同投的安全性肯定没办法100%保证，但人车同投还是有其必要性的，最后再次感谢题主邀请。
到此，以上就是小编对于东部战区发布重磅MV的问题就介绍到这了，希望介绍关于东部战区发布重磅MV的4点解答对大家有用。
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