大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美俄战机空中交锋的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美俄战机空中交锋的解答，让我们一起看看吧。
军用无人机能和战斗机正面交战吗？
以目前的无人机性能来看，所有的无人机在战斗机面前都是一个绝佳的空中靶标，导致出现这样的现象，主要有下面几种因素：
1、现有军用无人机都是属于低速飞行器；
以捕食者、全球鹰这样最为主流和最为高端的军用无人机为例，一般都是使用大展弦比的梯形机翼，从空气动力学上来看，这种布局就是为低速飞行所配置的，飞行速度在300-500km/h之间，四平八稳的飞行，通过卫通与后方地面控制站建立双向数据通讯链路。自身也不具备机动飞行能力，这样的目标出现在战斗机面前，即使是米格19这样的一代机也能从容的将其击落。
如果换成更低级的活塞发动机动力无人机，那航速就很低，体积也更小了，在战斗机飞行员看来，它们就是靶机。
2、军用无人机自身不具备空战能力；
现在军用无人机性能水平距离最初的无人作战飞机设想还很遥远，一方面过载系数维持在3.0以下，稍微大一些的俯冲拉起都无法完成，更不要说空中格斗了；另一方面也没有完善的战场感知能力，现有配置的光电观瞄系统也都是很低级的对地攻击模式，面对配置先进火控雷达系统的战斗机，无法捕捉目标和还击。
所以，目前军用无人机发展水平依然低于有人的战斗机，面对战斗机的优势空中作战能力是没有还手之力的，无人机也只能承担一些对地攻击、战场侦查和中继通讯等任务，还无法取代战斗机。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
现实空战中，战斗机凭借高机动性能够“反杀”敌方战斗机吗？
战斗机的机动性再高，也没有空空导弹的机动性高，现代空中作战，已经很少有像二战时期那样，近距离面对面的格斗，依靠机炮来击落对手（甚至现在某些五代机已经取消了机炮）。不过当然并不意味着不存在近距离格斗了，如果是近距离的空战格斗，机动性强的一方，的确会获得一定的优势，但是说一定可以反杀太绝对了。
现在战斗机往往一开始进行的是超视距作战，战斗机飞行员还没有看到敌方战斗机，雷达早就已经发现并且锁定了敌方战斗机了，飞行员只需要按照提示按下发射按钮就可以了，远程空对空导弹便向敌方战斗机飞去。
超视距空战如果没有击落对方战斗机，那就需要继续靠近敌方战斗机，然后发射中程空空导弹。其实两轮导弹对射以后，双方战斗机至少有一方会被击落的，如果是单机一对一，也就代表着空战已经结束了。如果是多机编队，还要分情况，如果一方被击落多架战斗机，一般情况下肯定会退出战斗，毕竟以少对多胜率太低了；如果双方损失差不多，应该还会继续接近。
这个时候，应该就是近距离的格斗了，双方首先要做的，还是互相发射格斗导弹，毕竟导弹的机动性还是非常强的，一旦锁定了对方战机，敌方战斗机一般很难逃脱。当然这不是一定可以击落对方战斗机的，如果敌方战斗机具有高机动性，规避导弹成功的概率就大一些，虽然实际的战例我们无法举出来，但是一些军事题材的电影，我们也可以看到，高机动性的战斗机，也可以成功的规避导弹的追踪！
如果这个时候双方导弹都用完了，接下来就更接近标题上面所说的情况了，这个时候机动性真的应该就是主宰胜利的关键了。如果是一架重型战斗机和一架机动性超强的轻型战斗机，那么机动性强的战斗机，可以轻易甩掉重型战斗机的跟踪，也可以轻松的绕到敌方战斗机的后面，然后瞄准开炮。
现其实在空战靠的主要靠的就是雷达了，这个雷达不光包括战斗机的雷达，还包括导弹的雷达，战斗机的雷达如果先进，不管敌方是隐身战斗机或者普通战斗机也好，都能够发现，只是发现的距离不一样而已。导弹雷达同样也是如此，如果也能发现敌方战斗机，并且导弹的雷达抗干扰能力强，也能击落敌方的战斗机。所以不管是隐身战斗机还是导弹，都需要先进的雷达来赢得现代空战的胜利。
所以我觉得，现代空战已经很少会依靠战斗机的高机动性了，依靠的主要还是雷达先进性和隐身。不过真的要近距离格斗，高机动性的战斗机将会在对决当中取得明显的优势，具有反杀的可能性。
高机动“反杀”？首先必须确定一点就是，双方战机在近距离缠斗时，哪方的战机机动性越高那么就越有机会占据有利的攻击位并斩对方落地！高机动的能力主要来源于两点:一是机体的空气动力设计，二是发动机的推力和是否拥有矢量控制能力！
综上所述！高机动的能力只在双方近距离狗斗时才能体现出其优势来，所以！如果要高机动“反杀”必须需要一个前题就是:“双方可目视对方的近距离”！换句话说要是双方在远距离的情况下你机动能力再高也高不过动不动就能做10多20个G过载机动的空空导弹及地空导弹？且在100多公里外（超视距空战）对方就能发现你，再从那个距离向你发射导弹攻击你，所以！在这些现代利器和先进战术面前高机动的能力好像已经显的微不足道了，那么高机动就无用了吗？当然不是，我想！“超机动”能力能成为五代机的一项重要条件标准就说明无论军事科技再先进，时代再进步，都是避免不了双方战机的近距离接触的，那么！战机的高机动“到杀”是一定会出现的！
现代空战中基本不存在这种情况。首先是发现再打击，基本不存在同时发现的状况，即便同时差不多发现后利用远程空空导弹打击对方，性能好的一方即可胜利。待靠近后短兵作战，就是很特殊的情况了，要具体分析情况。
美国F-35装备超强发动机，为何机动性反而不如F-22强？
主要是两个原因，一个是F-35空战推重比相对较低，另一个是超音速升阻比相对较低，并不单纯只是推力矢量系统的原因。
现在很多人一提起F-35与F-22的机动性差距，总愿意归结于推力矢量系统的差距，但实际上远不至如此。
F-35是美国JSF“联合攻击战斗机”的产物，主要的目的是为美国及其盟友研发一款低成本的三军通用“联合攻击机”，所以它的主要设计指标都是围绕三军通用、多用途攻击机来设计的。
而F-22是源于美国的ATF“先进战术战斗机”项目，主要的研发目的是为了给美国空军研发一款替代能F-15，并在性能上全面压倒前苏联空军以夺取制空权的战斗机，所以F-22的主要设计指标都是围绕空战设计的。
所以两者的性能指标侧重是不同的，而F-35虽然采用了推力更大的F-135发动机、空重也更轻，但是由于是单发设计，其空战推重比只有1.0左右，而F-22虽然采用推力相对较少的F-119发动机，但由于是双发设计，其空战推重比高达1.4，所以推力上F35其实是不占优势的。
▲F-35A所采用的F-135发动机虽然推力相对更大，加力推力可以达到191.3千牛（未升级前），而F22所采用的F-119尽管推力只有173.4千牛，但是因为F-22是双发设计，所以其空战推重比反而要比F-35大。
再一个超音速升阻比的问题；
在F-22的4S能力中，超音速巡航与超级机动能力，其实都是依赖于F-22较高超音速升阻比的气动外形设计，而F-35作为一个“联合攻击机”并不强求超音速巡航能力和超级机动性，所以F-35在气动外形设计的时候，其超音速性能的优化很低，在超音速升阻比上与F-22有巨大的差距。
▲我们很多人都听过F-135超重问题，作为一个单发飞机其空重比F-15A都要重，就是因为美国空军要求F-35要具有1240公里的作战半径同时，还要能在机腹弹仓中携带两枚2000磅的JDAM，并且要将各种电子对抗设备、新型传感器内置，所以只能尽可能的多塞，塞着、塞着自然就超重了！
所以我们直观的看F-35就是一副短粗、矮胖的形状，而对飞行器来说，其优越的超音速气动设计，是要求高长细比和平滑的纵向面积率分布，而这两项F-35做得都不好，所以自然F-35在超音速能力上就不如F-22了。
而五代机的超机动性其实指的就是超音速机动能力，而F-35就连普通的超音速性能都不如F-22，那超音速机动能力就更别提了。
▲F-22与F-35的飞行包线图，可见其在纵向逼近2马赫范围，在全程都对F-35有优势，这可不是一个推力矢量系统就能做到的！
到此，以上就是小编对于美俄战机空中交锋的问题就介绍到这了，希望介绍关于美俄战机空中交锋的3点解答对大家有用。
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