大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油车价格战重启的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃油车价格战重启的解答，让我们一起看看吧。
大众车油压异常请关闭发动机 就出现一次 是什么情况？
大众车显示油压异常关闭发动机的原因：
1、发动机缺少机油；
2、机油滤网堵塞；
3、机油压力传感器故障；
4、组合仪表本身故障；
5、外界电磁干扰导致仪表内部芯片失灵。
油压异常是燃油喷射系统的喷油压力出现了异常，油压异常大部分是由于汽油泵出现故障导致的。汽车上都是有汽油泵的，搭载多点电喷技术的汽车汽油泵在油箱内。
油压异常请关闭发动机说明机油压力不在标准值范围之内，一般是指就压力过低，不建议行驶，继续行驶可能会造成发动机损坏，所以建议立即关闭发动机，检查油压低的原因，不能继续再行驶。这种情况我们一定不能再继续行驶了，应该立即停车关闭发动机，然后检查或者拨打电话等待救援。
汽油降价了，汽车会不会也跟着降价呢？
汽油价格降了，汽车的价格是否会降？需要根据实际的情况来决定，看汽油价格下降的程度、周期，小幅度的价格下降、短周期的下降，对周边产业造成的影响非常少；只有那种大幅度、长周期的降价，才能影响到周边如汽车这样的产业、才会引起连锁反应，而咱们这种涨涨跌跌、始终高位的油价，改变不了什么！
实际上就是这样、咱们的油价偏高，有的时候一次十连跌、降价的幅度，还没有一次二连涨高，所以如今油价的确降了、但咱们降价后的油价还是偏高，况且这种降低能挺多久、是否还会涨起来，涨起来的价格、是否比降价前还要高？这一系列因素、如果不被确定，那么对汽车市场的影响不大；因为咱们的消费者遇到的油价涨多、降少经历太多了，所以整体上表现很理性，不会因为偶发的降价、就产生低油价的幻想，因为他们相信、在咱们这用不了多久油价就会重新恢复！
油价与汽车价格的实际关系
如果油价持续保持低位、或持续走低（假设无周期限制），那么汽车价格只会被拉高；到那时低价油、就是拯救低靡汽车市场的关键，因为油价低了、消费者用车成本降低，那么就会刺激更多消费者去购车，这实际上是一个刺激消费者消费的方式，高油价、抑制汽车市场的消费，而低油价、能让汽车市场热度提高，买车的多了、车价自然就会提高，即便车价不提高、也会减慢价格走低的速度！
说一句心里话，鄙人手里没有小排量车、所以之前那段高油价时期，也挺头疼；百公里16个油真心不舒服，后来就逐渐萌生换小排量车的打算（毕竟不在年轻、也好更多的为生活去考虑），这就是高油价、抑制了鄙人消费的实际过程，之前还打算换车时、弄个途乐开开，现在的打算就是以后弄个2.0T小车开得了；所以这些都是对高油价的无奈；最近几年、很多朋友搁置购车意向，其实也有油价高的因素，如果咱们的油价也像伊朗那样几角钱一升，估计汽车市场依然会持续火爆！
只要汽车市场火爆，那么车价走高容易、而走低难；这几年汽车行业很冷淡，只要的因素在于饱和度（以三人为一户、配一车来计算，咱们国内汽车保有量接近每家庭一辆）、经济方面的影响（消费降级）、以及高油价，上述三点就是导致如今汽车市场低靡的根本原因，如果此时油价大幅度下降、能长期保持低位，那么对汽车市场的影响则是好的，至少因油价高而搁置购车意向的朋友、会重启购车计划，这样一来汽车市场会适当回暖；市场讲究的终究是供求关系，买的少、卖得多，汽车价格自然不断下跌（逐年），而如果买车的多、卖车的不变，价格就会逐渐上扬（具体要看供需的实际差异）；所以如果油价真的长期保持低价格水平，那么汽车降价幅度会放缓、甚至会出现价格回升，低油价对汽车领域是利好的、利好则意味着价格回升！
汽油降价汽车是不会随之降价的，这次汽油大幅度降价与疫情有一定的关系。原油降价背后有很多原因，例如某些富油国家开采成本低，低价销售也不会赔钱。
但是汽车呢？汽车成本几乎是透明的，成本不降低的情况下售价也很难降低。为了获取最大的利润，一个螺丝都要精打细算。一辆车节约一元钱成本，一年批量生产几十万辆那么就可以节省出几十万元。如果一辆车能节约十元或者百元呢？几十万辆的汽车放在一起绝对不是小数目。一些车型上市后不断的降价，促销似乎已经成了常态，给人的感觉就是汽车的利润很高啊！
其实降价销售并不代表厂家少赚了，而是成本在不断降低。
第一批上市的车子卖高价，或者优惠力度很低。当需要进一步降价刺激消费，或者与竞品竞争打价格战的时候，车子成本也在下降。一部分是因为产量增加后成本降低 ，另外一部分原因就是简配。减掉一些配置，然后在更换零部件供应商，降低标准来降低成本。所以有些车型不同批次之间配置有所不同，零部件厂家也不同。
可以说市面上大部分汽车利润都是相似的，一些竟品车型差价也都不会太大。
如果谁能真正的降低了成本，谁就可以颠覆市场。很遗憾，汽车零部件价格都差不多。举个例子，假如合资紧凑型SUV成本大幅度降低，RAV4售价在十万元左右那么谁还会买国产的紧凑型SUV呢？即使不降到十万元，在现有的优惠之上在降低2万，那么同级别CRV、奇骏、欧蓝德等合资车型恐怕就很难堪了！
说了这么多，其实说的就是汽车成本问题。成本不下降，促销的力度也不会很大，价格也不会降低太多。现在汽车零部件已经全球化采购，毕竟主机厂不会自己生产汽车所有的零部件，几乎所有配件都是需要采购的。
甚至一根皮带都要外购，你能看到的到零部件几乎都是外购的。甚至一枚螺丝、一个小灯泡、一个塑料卡扣都不是自己生产的。更不要说ECU、传感器等电器零部件了。
即使自己有能力生产发动机，其零部件也都是外购的，主机厂自行组装而已。
总之汽车制造厂就是一个组装厂，自己设计交由零部件供应商生产。因此想要降低成本 ，那么首先要降低零部件成本。前面已经说了，汽车零部件已经进入全球化采购时代，在疫情的影响下很多零部件供应商面临停产或者产能不足，又或者上游原材料涨价的问题。例如口罩涨价，隔音材料也会随之涨价！
主机厂库存还可以应付一段时间，库存用光以后零部件涨价必然会影响成本。现在汽车市场畅销车型优惠已经缩窄，大幅度降价的车型几乎都是混的不怎么滴的车型。库存清理干净后如果原材料价格仍然高高在上，零部件供应商开工不足那么汽车成本必然上升。
很显然大幅度降价是不可能的了，短期内厂家可以勒紧裤带自行消化增加的成本，长此以往厂家也吃不消， 因此油价降低车价并不会随之大幅度降低！
到此，以上就是小编对于燃油车价格战重启的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油车价格战重启的2点解答对大家有用。
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