大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国工业产能超美国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国工业产能超美国的解答，让我们一起看看吧。
- 中国高铁世界第一，为什么中国的内燃机火车头比美国的差？
- 日本称将恢复从中国进口口罩，中国口罩的产能何时才能恢复，能满足国内和国外的需求吗？
- 2018年中国工业增加值突破30万亿约4.5万亿美元，在全球处于什么地位？
中国高铁世界第一，为什么中国的内燃机火车头比美国的差？
中国现在高速铁路里程确实是世界第一，这也是综合国力和经济实力的体现，当然中国高铁能迅速发展也是十几年前通过引进国外高速列车技术进行消化吸收再创新，并打造出中国品牌的高速列车。
说到内燃机车，中国其实在上世纪50年代末就试制出了内燃机车，叫巨龙型，那是学的苏联的技术，也是仿制苏联的机车，60年代和70年代批量生产了一批东风型内燃机车，但是功率还是偏小。所以中国在很长一段时间主要生产的铁路机车是蒸汽机车。
上世纪60年代生产的东风型内燃机车
美国在上世纪50年代就停产了蒸汽机车，之后陆续使用内燃机车取代蒸汽机车，但是二战后美国航空业和汽车业崛起，铁路萎缩，铁路后来只以货运为主，所以美国研制的内燃机车更多是大功率用于牵引重载货列，但速度并不是很快。
中国在上世纪80年代的时候开始批量生产东风4系列的内燃机车，虽然这种机车功率比之前的东风型内燃机车大，但是产能不足，技术方面还有待改进，难以满足干线越来越多的运输需求，所以那个时候从美国进口了一批ND5型内燃机车在东部地区一些干线用于牵引货运列车。到了90年代，中国铁路为了满足大提速的需要，生产了一些提速型的内燃机车，比如东风11型内燃机车，构造时速170公里，而美国的铁路速度基本上没有提升，注重货运而客运很少，所以在速度方面美国的内燃机车确实比中国差了。
东风11型内燃机车
不过进入新世纪后，中国越来越多的铁路进行电气化改造，更多的重心放在了电力机车的研制上，当然也有一些没有电气化的线路使用内燃机车牵引，比如青藏铁路格尔木到拉萨段使用从美国进口的NJ2型内燃机车，国内一些机车厂也和美国的公司合作生产了和谐3型、和谐5型的大功率内燃机车担当一些非电气化线路的货运列车牵引任务。
和谐5型内燃机车
但是现在随着电气化铁路的占比越来越高，所以内燃机车新造的更多是一些调车机车，铁路干线上更多是电力机车牵引的客货列车，新造的干线机车大多数是电力机车，电力机车功率大也节能环保。而美国电气化铁路少，因为美国石油资源相对丰富，但中国的石油资源并不像美国那么丰富，所以重点发展电气化铁路和电力机车。
现在已经在研制高速磁悬浮列车了，你非要解释现在的马为什么没有古代的马跑的快呐？！时代在前进，提问些有科技含量的问题，你不会是希望我们放弃高铁再从新研究内燃机超过美国吧？！
高铁机车与内燃机车是不同性质的机车，前者用电后者用燃油。内燃机车是用了百年，技术成熟，美国气候条件与中国差不多，美国西部和阿拉斯加地区一年里大多数时间处于寒带，这点与中国西部尤其是西藏气候很近似，美国内燃机制造有这方面的技术和经验。对中国而言能买当然比自己重新研制要快的多好的多，只要提出对机车适合满足高原寒带运行的技术要求就OK了。不要总想什么都要自己制造，内燃机技术中国比美国是有差距的，毕竟美国内燃机技术用了百年，不是说中国制造不出来，如果美国像芯片技术卡中国，中国一定能自己制造出来。国与国是正常贸易关系互通有无，内燃机技术又不是美国战略技术，美国当然没有禁止出口的限制的可能。美国对中国的芯片技术的打压是犯了一个战略错误，美国一定为自己的行为付出高额的代价！
日本称将恢复从中国进口口罩，中国口罩的产能何时才能恢复，能满足国内和国外的需求吗？
感谢可以回答这个问题。
中国口罩现在产能已经恢复，不但恢复，出口都绰绰有余。made in china不是说说而已的。现在口罩在国际上是硬通货，中国这次手中握住了世界的脉搏。
据我所知，疫情过后，其实绝大部分人都盯上了口罩制造以及防护服这块肥肉，基本疫情结束前就有大批商家包括商人开始联系口罩制造机器以及技术人员，已经导致现在的口罩机器供不应求，如果这样口罩再不够用岂不是滑稽？中国口罩的产能不但早已恢复正常，还再大规模量产，只是非官方的口罩制造厂商太多，商人逐利，唯一限制他们的就是出口贸易这一关，目前来讲，中国的口罩应该大大溢出所需，还在通过不同渠道向外售出，最起码，在保证国内口罩充裕的情况下，支援日本是没有问题的。
有个朋友拥有一个口罩厂，年前是省内唯一一家正规生产口罩的公司。产能恢复有几个先决条件，设备、工人和原料。就目前来说，制作口罩的生产线技术含量不高，设备也在增加；工人做好防护和平时检测，对复工影响不大；影响产能最大的其实是原料。现在的口罩厂原料紧缺已经是共识了，抛开黑心商人不说，临时成立的口罩厂连正规原料渠道都没有，何谈大规模生产呢？
再加上现在口罩消耗量巨大，仅仅满足国人的正常生产生活需要都已经是一个很大的挑战了，更何况出口了。
朋友前天晚上接到一个韩国的订购热线，大概意思是订单1个亿，价格不用谈，让朋友直接定。朋友婉拒了，因为前天晚上6点已经停工了，原料还在路上。
现在各地企业陆续复工，中央也支持复工，人员流动加大，建议大家尽量少到人员聚集的地方，办公只要能够线上就别到现场，保护好自己就是保护我们大家。
2018年中国工业增加值突破30万亿约4.5万亿美元，在全球处于什么地位？
2018年中国工业增加值突破30万亿约4.5万亿美元，在全球处于什么地位？可能网络上的键盘侠会说，有什么用，还不是一些低端货，我们还不是得进口美国的芯片、飞机，日本的相机、机床，德国的汽车、仪器？
我想反问，是自行车和奔驰的差距大，还是比亚迪和奔驰的差距大？我国的近现代工业至今也不过百年历史，真正大规模的现代化还是改革开放以后才开始的，而西方的工业已经走过了一两百年的里程了。比如美国，从南北战争结束后的19世纪60年代开始，推动了规模空前巨大的工业化建设。
到改革开放时，我国错过了了第一次、第二次工业革命，第三次科技革命也没有把握住机遇。因此，那时我国的经济规模和经济发展水平和西方发达国家形成了巨大差距。1978年，我国GDP仅有1500亿美元，人均GDP仅有156美元。而同期的美国GDP2.36万亿美元，是我国的16倍；人均GDP1.06万美元，是我国的68倍。
以制造业的代表汽车为例，1978年我国汽车产量仅有14.9万辆，而美国达到1287万辆、日本924万辆、西德458万辆、法国408万辆，分别是我国的86倍、62倍、31倍和27倍。1978年，距第一次工业革命已经过去近200年了，我国的经济，尤其是制造业和西方的差距可以用“鸿沟”来形容。
改革开放后，我国大力推动工业化和现代化，以钢铁、汽车、纺织、化工为代表的制造业快速起飞，用了三四十年的功夫就走完了西方需要一两百年才能完成的工业进程。2011年，我国制造业增加值首次超过美国，成为世界第一，“世界工厂”的美誉实至名归。还是以汽车为例，2017年我国产量达到2900万辆，而同期的美国是1120万辆，日本960万辆，整个欧洲地区加起来也只有2066万辆。
2018年，我国工业增加值首次突破30万亿元约合4.5万亿美元，其中制造业近4万亿美元。同期的美国约为2.4万亿美元，日本1.1万亿美元、德国8000亿美元、韩国4500亿美元，在规模上他们已经不是中国的对手了。
但在技术上，中国的制造业确实和美日德英法韩有差距，我们也应该正视真个差距，但不要自卑。我们的产品确实有很多技术、核心零部件医改从发达国家进口，但对外依赖度和10年前相比，已经降低了很多。未来，这个依赖度还将进一步降低。
一个发展中国家，要想成功转型为发达国家，工业化时必走的道路。没有工业化经济自主，没有经济自主就没有国防、外交、科技的强大。
全球第一，而且这是连续第一了
什么是工业增加值？
工业增加值是工业企业的在生产中新增加的价值，是国民经济核算中的一项基础指标，各部门增加值之和就是国内生产总值。
2018年中国工业增加值首次突破30万亿元，全国规模以上企业经济增加值同比增长6.2%，其中制造业高于整体工业增速，增速为6.5%，与国民经济增速基本持平。
其中，高新技术制造业增加值增长11.7%，装备制造业增加值增长8.1%。工业信息化部部长苗圩认为这是制造业经济结构调整带来的成效。
值得一提的是，2018年工业投资增长6.5%，其中制造业投资增长9.5%，已经连续9个月回升。
中国20年来工业增加值是多少
中国历年工业增加值和增速（是全部工业增加值的增速，而非规模以上工业企业工业增加值的增速）如下图：
工业增加值增速在2015年探底5.9%以后，在逐步回升，意味着经济结构调整有了一定成效。
中国工业增加值和美国的比较
没有找全美国和日本的工业增加值的数据，这里用制造业增加值多比较，而工业增加值包含了制造业增加值，所以用制造业增加值也能作为一定的参考。
在制造业增加值方面，在2016年中国就已经是美国和日本的总和。
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其实早在2011年，中国的工业总产值就已经超过美国成为世界第一，2018年中国工业增加值约4.5万亿美元，这个规模可谓冠绝全球，几乎相当于美国、日本和德国的工业增加值总和。
中国是制造业大国，“中国制造”享誉全球，当然了，目前中国制造仍处于由大变强的阶段，与美国、日本、德国这些制造业强国相比还存在差距，但部分领域也达到世界领先水平。整体上看，中国处于制造业大国第二阵营。
我们也不要妄自菲薄，我们能够取得这样的成就是非常了不起的，我国近现代工业化不过近百年历史，真正大规模现代化还是改革开放之后，而如今，中国是全世界唯一一个拥有联合国产业分类中所有工业门类的国家，本世纪以来被称为“世界工厂”。纵观世界，能够称得上“世界工厂”的国家只有四个：18世纪末期至19世纪中期的英国、19世纪中后期至20世纪中期的美国、20世纪60年代-90年代的日本，以及本世纪以来的中国。
在小编看来，我们目前所经历的是所有工业化国家都应该要经历的阶段，不要小看数量，量变引起质变，再过十几二十年，质量也上来了，届时中国在经济上乃至综合实力上是完全有可能超过美国的。
不用多说，中国工业继续捍卫了“全球第一”的称号。当然发展规模第一，并不代表着发展质量第一，结构上的调整，仍是中国工业不断从量变到质变的关键因素。
2018年，恰值中国改革开放40周年，在这一年结束后，全年工业增加值突破30万亿，这一成绩无疑是相当鼓舞人心的。据统计，改革开放之初的1978年，中国工业增加值仅有1622亿元，跟2018年30万亿的增加值相比，只能算是一个零头。
工信部披露的数据显示，2018年，制造业高于整体工业增速。从投资角度上看，制造业投资同比增长9.5%，这一增速为2015年7月份以来最高。而且制造业投资当中，接近50%是技术改造投资。这说明制造业升级与高端化，成为业内较为普遍的共识。这与早期制造业的投资已有很大不同，那时，扩大产能高于技术改造，眼前利润可能高于未来价值。
这种投资取向的变化，起码是推动了工业结构水到渠成的变化，2018年，高技术制造业增加值增长11.7%，装备制造业增加值增速达8.1%。“中国制造”的内涵已经大不一样了。
值得关注的是，民间投资对制造业青睐，在数字上已有体现，在制造业技术升级的投资中，有70%来自民间投资。这说明资本对技术价值的认同，高于其他。
从统计数字还可以看，进入21世纪，中国制造业在全球的地位在不断攀升，2000年是世界第四，2007年世界第二，2010年登上王座成为第一，此后中国制造业在全球占比第一的位置一直没有旁落。对于一个曾经工业基础较为薄弱的国家而言，40年的改革开放，确实令工业特别是制造业萌发出巨大的生机。
从2018年的推进来看，中国的一般制造业已经基本上实现对外资全部开放。在已经到来的2019年，中国工业的加法如何做，是相当受到关注的。在国外市场竞争环境较为复杂、工业经济有下行压力的情形下，有两个发展动能可能不会偏离：一是，中国制造业选择高质量发展，才有利于参与全球市场的竞争；二是，庞大的国内市场开发，也会受到更多的重视，特别是农村市场。
目前处在世界第一位。早在2011年中国就已经超过了美国，成为世界第一大工业大国。
不过这里面并不是要夸一下中国，相反，我们应该更加的谦虚，认识到自己的不足，工业有很多行业，有重要的，有不重要的，简单的如纺织，复杂的有飞机，这些都是属于工业，但是就复杂性上来说，二者不可同日而语。重要性也有着天壤之别。
中国虽然在总规模上超过了美国，但是在复杂性方面还不够，美国在高端产业的优势地位还是比较明显，而中国还处在升级改造的过程中，一些低端产业逐步的转移了出去，高端行业慢慢占据了工业的高峰，也对欧美国家形成了压力。
这个过程漫长而困难，如果西方国家在高端产业失去了竞争优势，那么西方国家现有的生活水平将很难保持，他们必然要对这种情况进行阻拦，这也就意味着中国转型升级方面所面临的压力将会是空前的，由于中国的总体规模很大，因此，一旦涉及到高端领域，那么蛋糕被动的就不会只有一家。另一方面，中国人要想过上好日子，又必须在高端产业形成自己的额力量，这也是人类本能的追求，也是我们的权利。所以，我们也不能放弃。
最后，虽然中国在复杂性上还处在相对弱势的阶段，但是不可否认的是，中国一直在进步，也需要我们每一个人贡献自己的力量，成为铸就中国梦的一份子。
到此，以上就是小编对于中国工业产能超美国的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国工业产能超美国的3点解答对大家有用。
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