大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辽宁舰入列12周年的问题，于是小编就整理了2个相关介绍辽宁舰入列12周年的解答，让我们一起看看吧。
辽宁舰和山东舰是不是有某种关系在里面呢？
区别是：辽宁舰属于库兹涅佐夫号级别，辽宁舰是根据作战需要改装的，山东舰是中国自己制造的，拥有全部知识产权。山东舰与辽宁舰有很大区别。山东舰是真正的国产航母。
两个舰艇的联系有：
1. 两个省对国产航母的贡献都是很大的，一个是一个制造省份，一个是航母母港。
2. 两省都是革命贡献很大的省份。
不知大家是否认同，欢迎讨论。
山东舰航母与辽宁舰航母关系可大了！可以说，没有瓦良格号船体改造成辽宁舰航母的过程，就没有中国航母技术的基础，也就没有山东舰出现，也许中国的航母发展到现在还在摸索中。建造一艘航母不仅仅是船舶工业一个行业，其涉及的行业和工业门类千千万，不是单靠挖空心思想象就能设计出一艘实用的航母，更不是用电脑绘制一个航母外形效果图那么简单。
辽宁舰由于是利用乌克兰瓦良格号航母船体改造而来，原来苏联时期的设计已经不适合现代航母作战的需要。比如，苏联设计的瓦良格航母，飞行甲板下还有许多用于发射导弹的垂直发射装置，导致机库过小，加上其舰岛过大（航海和作战指挥同一层），占用甲板面积过多，升降机位置设计也占用甲板面积，从而使改造成辽宁舰的困难很多，致使改造出来的辽宁舰仍然不尽人意，满载舰载机最多才24架。
由于有了瓦良格到辽宁舰的改造过程，从而使中国掌握了建造航母的技术；根据改造辽宁舰的经验，山东舰的设计建造避免了很多浪费空间的错误，从而让山东舰能够搭载36架舰载机，比辽宁舰多载50%的舰载机数量。比如，在舰岛方面，山东舰的舰岛更小，但高度更高，采用两层指挥室设计，避免了航海指挥与作战指挥的混乱；舰岛更高，雷达安装位置也更高，探测范围就更宽广，特别是更有利于探测低空目标；舰岛更小，同时也增加了甲板使用面积。另外，滑跃起飞的舰艏坡度，辽宁舰的是14度，山东舰是12度，山东舰更有利于舰载机多载弹药和燃料；而辽宁舰滑跃起飞甲板坡度更高，舰载机起飞初速需要更大，减轻重量就是必然的事，从而使舰载机不能满油起飞。
因此，山东舰航母是在辽宁舰航母的改造中吸取经验发展出来的，所以，没有瓦良格到辽宁舰的改造过程，也就没有中国的航母建造技术。
每千吨可搭载一架，辽宁舰6万吨，为何却只能搭载二十多架歼15？
个人觉得，这一问没有道理，简单地进行数字相加或递减，对航母载机了解于事无补。媒体上说，辽宁舰最大载机24架，反观之其姊妹舰俄罗斯“库兹涅佐夫”号，最大载机量却高达50架之多，你能弄清其中的缘故吗？我们的辽宁舰是在拆装了导弹发射装备，扩大了机库的，数量却只有这么多吗？航母舰载要分极限条件下使用和一般使用，一般使用，库舰也只有20多架，所以以航母吨位来计算载机数量，没有任何意义。归到底，库级设计之初，终没摆脱载机巡洋舰的概念，而美英的航母，正是始终围绕制空和制海而展开的，所以才会拥有数量较大的载机规模。
国产航母。公开的数字，载机数量要比辽宁舰多出三分之一，如果在极限条件下使用，达到60架也可以。作为滑跃式起飞的航母，数量达到这一规模，应该说还是不小，毕竟满载排水量只有6.7万吨的航母。在出动效率方面是比弹射型航母差一点，但也有维护性高，耐用性强的优点，虽说不比电弹射，但此前的蒸弹占用空间巨大，仅其所需要的净化淡水设备，就极其庞大。维护相当繁杂，需要一支不小的后勤维护人员队伍。凡一利必有一弊，不能只以某方面技术来论定航母优劣。
电弹射一场革命。战后美国航母发展得好，“福特”级正是其登峰登极的产物，现在因使用新技术过多，遭遇了重大技术难题，克服以后，发展起来，正能代表航母发展的未来。10万吨，核动力，电弹射，综合电力系统，极限载机可达到百架，成为世上航母建设的绝对标杆，也是正是发展航母的我国，需要学习的。
航母每千吨搭载一架舰载机的算法和我国50万元每吨的舰船造价一样都是个参考计量，现实当中并没有类似的规律，只能作为宏观上的参考，不能用于实际计算。
辽宁舰是我国第一艘航母，改建于前苏联半成品“瓦良格”号，满载排水量6万吨，根据官方披露歼15舰载机编号来看，辽宁舰标配一个舰载机飞行团，此外还有数架直-18反潜直升机和直-9搜救直升机，至于预警直升机目前还没有可靠的上舰佐证。
首先，辽宁舰是艘训练、科研试验航母；参照国外有关瓦良格号航母原始设计数据，该舰最多载机在36架左右，包括各型舰载机、预警直升机、反潜直升机以及搜救直升机；我国在对其改建过程中拆除了原有重型导弹发射井，进一步扩大了机库面积，应当载机能力得到一定提升才符合常理；实际辽宁舰却只搭载了一个舰载机团的歼-15，这和辽宁舰的训练、科研试验定位有很直接关系，毕竟训练舰有别于作战舰艇，其只需要满足训练、科研试验基本需求即可，因此辽宁舰只有24架舰载机也就合情合理了。
其次，如何计算辽宁舰载机数量。舰载机是现代航母作战核心力量，舰载机的数量和性能象征着航母的综合作战能力；航母搭载舰载机数量由甲板停机位和机库容量综合决定，辽宁舰甲板共设置30个停机位，其中有14个临时停机位设置在辽宁舰起降区；辽宁舰机库最多可容纳22架舰载机，以此作为依据的话，辽宁舰理论上可以携带30+22＝52架，再剖去舰载直升机搭载，辽宁舰的载机数量也接近现有的一倍；倘若以此种算法计算，辽宁舰在载机数量上基本接近所谓的一千吨一架机的计算方法，那辽宁舰就不再是航母，而是一艘不折不扣地运输船；因为航母作战赖以生存的起飞甲板和降落回收区基本被舰载机占满，飞机起飞不了，飞了也回不来。
最后，最关键的一点，辽宁舰作战体系能支撑多大规模。一般用舰载机的出动能力来衡量航母的实际作战能力，而舰载机的出动能力由返舰时能停放多少架飞机来决定；除了对航母甲板设计提出较大要求之外，还对航母航空部门指挥、调度能力以及后勤维修保障等提出更高的要求；这些因素综合决定航母舰载机战力的发挥。
前不久官方公开辽宁舰航母航空调度中心内部画面，航空调度中心掌控着这座海上机场的运转；经过航空舰桥改装，内部空间有所增加，舷窗明显增加，但相较美国的一体式航空舰桥，辽宁舰航空舰桥无论视野还是调度能力都远逊色于美国航母；此外辽宁舰机库维修保养设施并不完善，这与其前身瓦良格号设计有直接关系，我国改建过程中虽进行了优化，但是很难满足大批次舰载机维修保养工作，这成为限制载机数量的根本原因。
除此之外，还有我国歼-15舰载机是目前国际上现役舰载机中尺寸最大的型号（苏-33由于俄罗斯库兹涅佐夫号航母前途不明，不予以对比），这无疑给航母宝贵的甲板空间和机库空间带来诸多限制，搭载数量自然下降；同时辽宁舰采用滑跃式起飞方式，这对舰载机起飞跑道长度有着较高要求，进一步限制了甲板停机位的优化。
综合上述，辽宁舰的载机数量和解放军海军需求息息相关，一艘训练科研舰不能等同于作战舰艇同等眼光去看待；国家斥巨资打造航母，首要目的就是追求航母无可比拟的战斗力，如何依据现有装备发挥最大战力才是重点，辽宁舰受设计理念限制，为了保证战斗力很难满载舰载机，毕竟美国航母也很少以满载状态出现；最主要的还是航空调度中心以及后勤维修保养水平限制，没有金刚钻当然也揽不了瓷器活。
到此，以上就是小编对于辽宁舰入列12周年的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁舰入列12周年的2点解答对大家有用。
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