大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于BBA销量被理想反超的问题，于是小编就整理了2个相关介绍BBA销量被理想反超的解答，让我们一起看看吧。
为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？
谢谢邀请。
很高兴为您回答这个问题。
大家为什么那么喜欢BBA，很大一部分原因是因为品牌影响力。我们先不说其他，只要有人开着BBA路过，大家下意识的就默认这人是个有钱人，在现在的社会中，开BBA的就是有钱人的印象已经根深蒂固了。
还有就是面子方面，大家都觉得开奔驰、宝马，奥迪一定有面子，无论亲戚之间的走访还是外出游玩，BBA肯定是有面子的，当然不包括其他方面。而一辆奔驰C级和一辆大众高尔夫R停在一起，肯定很多人会觉得坐奔驰有面子。
还有外观方面，BBA的漆面制作也是十分考究的，扣了标后和普通车辆停放在一起，漆面看上去也十分有质感。
还有就是纵置发动机，拿奥迪40低配来对比迈腾吧还多了AVS混和喷射技术油耗比同排量的迈腾省油一点，还有五连杆前后悬挂比麦佛逊悬挂要舒服高级些，还有用料细节隔音舒适性都要好一点的。一分钱一分货，宝马奔驰也是后驱比二十万的普通品牌的B级车成本上来说也高出不少啊，还有防爆胎还有ZF的8AT和B48发动机，奔驰有M274+9AT
无论是车身结构，用料，安全性，做工，操控，隔音都好很多。一分钱一分货。贵的东西除了贵，大部分都是优点。
最为重要的就是泡妞也容易很多。
希望采纳，谢谢。
BBA也得区分具体哪一款 当下的各大品牌竞争白热化 例如都压缩的很低 BBA的入门版车型实际上也很一般 之所以国人还热终于考虑BBA 是因为这三个品牌的品牌溢价相对其他品牌更好一些 也是国人内心深处传统的高端品牌 也是很多人努努力就能够买到的 当然 毕竟都是大厂品牌 车的质量和设计等很多方面也都更均衡和稳定 望采纳 谢谢
BBA的品牌认可度高两点因素
- 合资企业发展史
- 品牌命名关键词
德系汽车的整体的成功得益于『大众汽车集团』的中德合作，用六个字概括其成功的基础为：天时地利人和。1984年大众汽车与上汽集团开启了深度合作，在这一节点是自主品牌汽车需要发力的节点，但是因技术储备之薄弱又显得非常“乏力”，此时需要的是外企的技术支持。不能否认，当时的大众汽车在技术层面一定是领先于一众自主品牌的。
大众汽车以技术支持换取了什么？毫无疑问是巨大的『B&C』端市场的巨大份额，通俗易懂的说法则是以钱换技术，只是变现的方式看似有些曲折。然而对于车企而言这却是更有价值的方式，因为市场会不断成长，潜力（消费升级）是没有极限的，再加上巨大的体量决定了大众汽车必然的成功。
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在『80/90』年代，国内具备汽车消费能力的C端个人用户是极少的，消费主力依靠的是B端公商务汽车用户。其中公务车又一度有大众汽车的“消费指标”，重点是B端永远是C端的消费“风向标”，这是传统文化中“官方文化对市井文化千年以来不曾变的引导。
综上所述，大众汽车的成功得益于初期的交换，后期通过前期积累的巨大用户基数形成了巨大的品牌影响力。在C端用户尚没有掌握分析车辆品质的能力之前，大众汽车即使问题不断也不会影响其“高级形象”，因为绝大多数人认为汽车就该是这样子。
随着消费升级对需求的提升，『B&C』领域都要区分产品等级了。于是大众汽车拿出了半死不活的【奥迪汽车】，轻而易举的将其包装为高端品牌——这一阶段的信息传播速率仍旧很慢且相对不全面，所以汽车高不高端完全靠企业的话术，那么高端的奥迪自然而然的成功了，紧随其后的则是奔驰和宝马。
文字的魅力
- 奔驰
- 宝马
『骏马奔驰多豪迈』，这种文字在各种传统文学中不断出现，似乎中国人从小就会对香车宝马有特殊的好感，参考《劝学》中的“车马多簇簇”也可以得到印证，那么奔驰与宝马是不是迎合了国人对传统文化的理解了呢？
这就是诸多外国品牌汽车成功的核心因素，外国人在迎合并利用传统文化，国内企业却在摒弃传统文化。然而植根在基因里的“文化DNA”不是吃几个汉堡就能抹除的，所以叫做『巴依尔』的德国汽车改名为宝马，戴勒姆梅赛德斯也叫做了奔驰，这种文化营销是必然成功的。
总结：德系汽车的成功源自大众汽车的合资，其他德系与欧系车则是“躺赢”。这是不可复制的模式，是特殊时期的特殊产物；不过『现象级』的品牌早晚会失去活力，因为B端市场不再选择这些品牌，以国产汽车为主必然能够引导自主汽车工业的反超。
编辑：天和Auto
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我有一台进口1系。。
那天凌晨喝了点酒，转弯时没把速度降下来，应该说，是完全对速度麻木的状态。。
记得当时的速度是100左右。
结果，冲过花基，到了对面马路！
PS: 公路砖块至少25cm高！
撞倒了两水泥墩，路牌。。。
车辆损毁情况一般，自己掏钱修了两万多，具体就不详述了。。
人一点事都没有！
我想说的是，如果不是德国品质，换作是日本或者其他车壳子，真不敢想象😌
这句话是我身边很多朋友亲述的。
所以，车其实都差不多，各有优点缺点，但真是出现事故或其他威胁生命的事情，BBA你值得拥有！
大家喜比较喜欢奔驰宝马和奥迪这三个品牌，第一是与他们的品牌是豪华车开出去有面儿。再就是他们的做工工艺以及用材是比较商城的，所以说总体上下来驾驶质感是要比普通车好很多的。
现代名图PK长安睿骋CC，谁会是真正的B级车销量之冠？
B级销量之冠？没搞错吧？2017年B级车的销量冠军当仁不让花落大众迈腾，现代名图虽有全年11万多辆亮眼数据，但距榜首近20万辆的销售数据还有较大差距，也落后于老牌劲旅本田雅阁、大众帕萨特、BBA等中级车。相反同比数据下滑厉害，已被雪佛兰迈锐宝反超，能保住前几名的地位就实属不易了，不出新款，夺冠只能是痴人说梦。至于长安睿骋CC，去年11月20日刚上市，目前数据月销几千辆，市场还有个接受反应期，销售数据上无从比较。
看好长安睿骋CC
2017年度自主车大奖！
上月底，长安睿骋CC在"2017中国汽车年度盛典"斩获最重量级大奖——产业级年度自主车奖，这是对睿骋CC在产品设计、自主技术上最大褒奖！喜欢睿骋CC的朋友有没有很傲娇！
外形："蝶翼"进气栅、双腰线设计、动感车身，带来强烈的动感美学和光影视觉效果。
内饰：环抱式座舱、精致质感工艺，尽显雅致口味，超越同级大部分车型，个人认为是国产B级中内饰最高水平。
特色："会呼吸"的大灯、7.2度大屏向驾驶一侧倾斜、别致的迎宾灯都很有特点，国产也能做到细节上的细致、细心，很舒适、很贴心。
名图还需努力
现代名图在整体表现和性价比上还是很不错，但与睿骋CC相比，无论在外观、动力、空间、驾乘舒适性、安全配置等方面都稍显落后。为保证销量，名图在价格上还是非常吸引人，目前各地2017款有全系优惠1.6万、有全系优惠4万的，甚至有优惠6万的，颇有点"伤敌八百、自损一千的味道"。实际就市场表现看，韩系车走下坡已是不争的事实、无论是B级车、还是紧凑型、还是SUV，大有被国产车超越之势。
谁说国产不如合资，看看睿骋CC的设计和配置，用惊艳来形容都不足表达，相信在未来的销量上也会很不错，能否挑战合资车的地位，还有待市场检验。支持国产！
感谢邀请答题！车主朋友们在购买车辆的时候，相信都会对车辆的品牌、品质、车型及各个方面做一个全面的了解，在根据自己的喜好购买中意的爱车。
现代名图和长安睿骋cc之间的PK，谁会是B级车真正的销量冠军呢？现代名图是韩系北京现代公司出厂，是很早就进入了国内市场。长安睿骋cc是国产长安公司出厂的一款汽车，也是我国最早生产汽车的汽车制造厂。
从内饰上来说，名图还是沿袭过去的样式没有什么改变，比较中规中矩，比较稳健的朋友会喜欢这款车。睿骋cc要时尚很多，悬浮设计的中控大屏加上10寸仪表盘分别为：液晶、彩色、高清让人们耳目一新，应该会受到追求时尚朋友们的喜爱。
睿骋cc除名图车上装配的巡航定速、倒车雷达等该有的配置外，还有更先进更智能的定速巡航，还配有前车雷达以及360度全景影响。
经过前面两款车的对比，个人觉得还是睿骋cc比名图配置要先进一些，在B级车销量中的冠军非睿骋cc莫属。我是汽车人三哥，有不同看法和建议，欢迎朋友们提出来，我们一起交流、探讨和互动！
B级车销量之冠，这两位谁都轮不上，毕竟上面还有迈腾。
睿骋CC刚上市不久，销量还处在上升期，现代名图由于在终端大幅降价，名图的销量也是有所上涨，12月销量1.5万辆，不过个人对睿骋CC还是比较看好的，但名图也不可小觑，理由如下：
先说颜值，现代身上总是有高颜值的光环，名图的外观也确实不错，特别是全新的家族式前脸，视觉效果很不错，不过内饰方面就显得很老气了，没什么亮点，睿骋CC这方面就好很多了，内饰要比名图更年轻更有质感。
车身尺寸方面，两款车差距不大，价格方面，名图终端降价能达到2万，所以两款车在终端有着大概2万左右的价格差。
动力上，睿骋CC 1.5T的表现介于名图18L和1.6T发动机之间，之前我也开过睿骋CC这辆车，1.5T发动机的动力表现符合这款车的定位。
配置上，两款车在中低配车型上差距不大，不过在高配车型上，睿骋CC就要多出车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头、自动驻车、自适应巡航、感应后备箱、远程启动、全液晶仪表盘等安全、科技配置，在B级车这个级别上，配置的差异会很大程度上决定消费者的购买，无疑睿骋CC更有吸引力。
至于销量，睿骋CC未来的潜力很大，12月销量已经达到5440辆，未来能不能突破一万辆，拭目以待吧。
大家好，我作为一个普通人来评论一下吧个人观点仅供参考，不喜勿喷。
首先说一下现在自主车和合资品牌的差距越来越小，特别是是韩国车，甚至说某些自主车已经超过韩国车。
就现在名图和睿骋cc来说，本人认为睿骋cc的销量肯定会超过名图的，两个车的具体资料大家都知道就不再介绍了。cc是刚上市的新车，名图是几年前上市的老款车，在这个科技日新月异的时代，大家想想就知道两款车的差距。
现在还有一部分人崇洋媚外，外国的月亮都比中国的园，合资品牌有相同的地方叫借鉴，自主车就叫山寨。希望我们自主长越来越好。
最近半年，身边不少朋友都向小编询问：北京现代某某车型和某某自主品牌的车型，哪款更为值得购买？对于此，小编一开始是觉得有些惊讶的。毕竟北京现代好歹也是个合资品牌，如今沦落到只能和自主品牌对比，品牌力之弱显而易见。
又有朋友具体问过：北京现代名图PK长安睿骋CC，谁会是真正的B级车销量之王？之所以会产生这样显得有些奇葩的疑问，小编认为，一是这位朋友将俩车都放在了另外一个阵营（B级车第二阵营），这是和帕萨特迈腾凯美瑞等属于第一阵营的主流B级车区分开来的；其次，无论是北京现代还是长安，就目前来看，俩品牌的品牌力正在日益衰弱，但对于消费者有利的是，如此一来，他们便能够很容易从中购买到一台性价比不错的车子。
的确，名图和睿骋CC的性价比是不错的，但这仅限于北京现代和长安去年遭遇了大挫之后。2017年，北京现代因为萨德事件而被牵连抵制，以至于各个车型销量大跌，品牌影响力也由此大大损伤。此后，北京现代开始实施降价优惠政策，优惠的力度堪称前所未有，而优惠之后，价格基本和自主品牌持平了。持续了差不多一年，久而久之，消费者虽然不是很抵抗韩系车了，但在大家的意识里，这个合资品牌和自主品牌无异了。
再看长安这边。由于产品更新速度缓慢，再加上新产品的产品力不足，以及种种决策上的失误，在2017年长安终于尝试到了滑铁卢悲惨的滋味。在2017年底，长安推出了两款产品力不错的车型，即CS55和睿骋CC。值得一提的是，在自主品牌中，睿骋CC没有正面竞争的对手，它定位在吉利的帝豪GL和博瑞之间，而换个角度去看，长安显然是不愿意和吉利产生直接的竞争关系，毕竟倘若这样做，长安是毫无胜算可言的。
那么，如果真的要从这两款车中选择一款，究竟买哪款好呢？根据多年的经验，小编给大家的第一个建议是，新车刚刚推出的前几个月最好不要急于出手，虽然厂家方面在新车出厂之前经过多番调试，但未投放到市面上，未经过消费者去测试之前，这些调试在一定程度上还是缺少一些说服力。
所以，睿骋CC即便是长安难得推出的一款性价比不错的新车，但出于谨慎，小编建议等多几个月。如果真的急着用车，那么名图也是可以考虑的，况且现在北京现代还在实施着降价优惠政策，总的来说，名图的裸车价可以比指导价少个两万元左右。
至于名图和睿骋CC未来谁可以成为第二阵营的销量之王，小编暂时持保留意见。谁能够脱颖而出，主要还得看北京现代和长安的品牌影响力哪个能够迅速回升。
到此，以上就是小编对于BBA销量被理想反超的问题就介绍到这了，希望介绍关于BBA销量被理想反超的2点解答对大家有用。
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