大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挪威明年停售燃油车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍挪威明年停售燃油车的解答，让我们一起看看吧。
国家会禁止销售汽油吗？
首先，可以明确的讲，几十年内，国家不会禁售汽油。国家现在大力提倡使用更加环保的乙醇汽油。虽然在这之前，印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代。挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年，英国和法国都是2040年。
而，众多国家并未明确采用“禁用”一词，挪威、德国、印度、法国，暂且为“计划”状态，只有英国以法令宣布最终时间点。
印度：禁售燃油汽车，暂且仅是“倡议”。法国能源部长尼古拉斯·霍洛表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划于2050年实现碳中和。
对于中国汽车产业而言，在条件尚不成熟的情况下，盲目鼓吹燃油车禁售带给企业的是灾难而非机会。目前中国自主品牌在禁售燃油车上积极地跟进，甚至比国外车企巨头更为激进，或许获得了表面气势上的领先。但等待中国自主品牌的，有可能是另一次危机的开始。 假如，在短期内，“一刀切”地禁止柴油车生产销售，可能会造成非常严重的失业问题。
虽然发展新能源汽车、禁售燃油车被视作是汽车产业未来的趋势，但眼下条件仍不成熟。在专家们看来，要禁售燃油车，涉及到产业链上的众多环节，想要倒逼企业技术革新、产业转型，的确有必要未雨绸缪，提前制定时间表。但问题在于，面对我国国情复杂、技术尚未成熟、基础设施不完善等众多难题，我们有没有必要按照欧美的时间表来禁售燃油车，甚至比他们更为激进。
前几天看了一个报道，说生产一辆汽车消耗掉化石燃料产生的二氧化碳比一辆车从开始用到报废产生的二氧化碳还多。生产一辆电动汽车，要产生二氧化碳更多，其次，发电产生二氧化碳，能量转化效率低，所以，电动车相当于间接增加了污染。
就拿美国那么发达的国家，化石能源占比70％以上，可持续性能源发电比如风，水，太阳能占比不到15%。这里要指出受大家追捧的太阳能发电不足1％，要是没有国家大量财政补贴，估计直接破产。
所以，我觉得，现在各种忽悠新能源，石油会在短期内消亡，都是商业化骗国家支持补贴及骗股票融资。
在没有发现可以全面使用并取代汽油这类燃料之前，国家不会做出全面禁止使用汽油的禁令。
电动汽车还要多久可以取代传统汽车？
电动车多久取代传统汽车，实际上取决于各国政府的决心，而不是期待电池技术的突破。法国宣布预计在2040年将全面停售汽油车和柴油车，这也是继挪威和荷兰计划2025年停售燃油车、德国拟计划2030年停售燃油车之后的又一欧洲国家发布举措，意在推动零排放汽车的发展。在车企方面，沃尔沃也宣布计划2019年之前逐步停售燃油车。到目前为止，已经有13个国家和地区已集体宣布2050年停售燃油车，其中包括美国的几个州，以及德国、荷兰、挪威、英国等。当然你可以说停止传统汽车上路，能上路的不全部是纯电动汽车，但是大部分是以电池为核心的动力车，请关注：容济点火器
1、从技术来看，电动车的核心问题是电池问题，不外是续航里程短和充电时间长的问题了，个人认为这个暂时看不到突破的希望，但是不代表就不能从其他环节解决问题。
2、无人驾驶技术已经到了应用层面了，应该在5年内可以进入生活了，这时候车企造出来的车，是没有人购买的了，全部变成共享模式。既然有了无人驾驶技术，无人充电技术就很容易配合实现应用了，比如车子快没有电了，自动进入充电站充电，或者自动更换电池，消费者可以在长途半路更换另外一部已经充满电的车继续上路，和地铁换乘一样简单了。所以电池问题，并不会严重阻碍电动汽车走入日常生活中。
3、政府会大力扶持充电桩的建设，目前也正在进行中了，只要充电桩布及各地，和加油站一样方便，电动车充电的问题就可以解决了，这个相信3-5年内是可以完成的。
4、政府的决心和行动很重要，在本朝已经有活生生例子了。10多年前大家都是骑摩托车上下班的，后来各个中大城市开始禁限摩，摩托车几乎在大家的生活中消失了。然后政府扶持汽车产业，四轮开始走入老百姓生活，因为汽车便宜了。穷人没有办法，就选择两轮电瓶车上路，电瓶车产业也上来了，虽然很多摩友说摩托车比电瓶车好用，但是你没有选择，还是要骑电瓶车。
5、我估计10年内，电动汽车，一定可以占到主流地位，这个不是技术突破问题，而是环保和政策问题引起的，然后形成了新的商业模式和用车方式，个人根本不需要买车了，全部都是共享租车。
到2017年11月，我国新能源车汽车销量为60.9万辆，同比增长51.4%。其中，纯电动汽车销量达到50.4万辆，毕竟大部分的乘用车都是纯电动，混合动力的市场逐步缩减。预计2017年全年可实现70万辆销量目标。与此形成对比的是，前11月，我国汽车销量为2584.5万辆。总的来看，目前新能源车所占汽车市场的比例不到3%，要说代替传统汽车确实还为时尚早。
以电动汽车为代表的新能源车的发展潜力自不必多言。欧美不少发达国家已经相继提出停售燃油车的时间表。这里面抛开技术因素外，不少欧洲发达国家人口相对少，能源结构也比较科学(不少发达国家的水电、光伏和核能等都利用的比较好)，所以为了低碳和清洁的目标，制定新能源计划的争议性反而不高。而目前，国内依然有70%能源靠的是火力发电，其中燃煤还占大头，因此短期即使大规模铺开，是不是一定会更节能环保反而会遭到质疑。
电动车在国内汽车市场的普及（能有30-50%的市场份额），笔者认为至少需要10年以上的时间。毕竟制约的现实因素太多。
首要因素是汽车的价格，虽然目前不少A00级在补贴后几万元就能搞定，但是在A、B级或者更高的市场上，像比亚迪和吉利等的A级车价格就已经需要十万以上的价格。而大量外资和合资汽车还未在国内发力，想必到时价格自然不低，因此到时动辄十多万、数十万的价格确实不太亲民。
其次，配套设施的不足形成掣肘。受限于充电设施不匹配和充电时间长，导致主流群体购车率不高。虽然今年预计有100万辆的新能源车销量。但是主要依然集中在A级车以下和少量A级车。购车者主要是这么几类，北上等城市被限购而不得已为之，分时租赁需求、市内短途代步。
还有国内车企、电池企业等核心环节企业的成长和研发创新效率。这关乎新能源汽车厂商能否以更低成本、更高行驶里程、更长续航时间参与国际间的竞争。
短期内，国家的产业政策的扶持依然扮演十分关键作用，让车企能优胜劣汰，避免恶性竞争，进而专注于技术和产品体验的提升，那么电动车普及的那一天自然会更快的到来。
电动车现在发展虽然已经逐渐成熟，但是想要代替汽车市场还是需要一段路，首先要让市民对于电动车的认可需要时间，再加上充电桩的建设也需要时间来覆盖，所以你问的这个问题现在还是一个未知数，不过国家也在积极推动电动车的发展，我也相信这一天也不会远了。
很多国家都已经有了燃油车退出市场的时间规划，中国也正在讨论中，这是世界的共识。除了近些年出现了众多新兴新能源汽车品牌和企业，就连传统汽车巨头都在积极转型，像最近宝马就注册了所有i系列的商标，电动动汽车代替传统汽车市场是大势所趋。不过这个电动汽车要打引号，准确应该是新能源汽车，新能源汽车不只是电动车。
目前还面临续航里程和充电时间长的技术问题，市场上电动车快充至80%需要半个小时，人们还是不愿意接受，续航里程目前市场上车型做到300km到400km已经很好了，但对于跑高速和长途用户还是存在缺陷，加上售后问题，对于电动汽车能让人们接受还需要一定时间和宣传。
新能源什么时候能替代石油？大概在几几年？
首先答案是：新能源不可能完全替代传统化石能源。
我国目前能源现状
我们知道，现在我们国家70%的能源依然来自火力发电。这就意味着光煤这一种污染最大的化石燃料都占据了我们能源消耗的半壁江山，就更别说传统能源了。所以，至少在我们离开这个世界之前，传统能源的主导地位几乎是不可撼动的。
从我国情况来看，虽然我们现在看到更多的是化石能源过度利用所带来的问题，而未来预计传统化石能源消费比重会有所下降，风电、太阳能发电等新能源的比例会有所上升，但是“以煤为主”的能源消费结构还将长期存在。这就意味着，在努力开发利用新能源的同时，还绝对不能忽视对传统化石能源的清洁、高效利用。
终有一天石油、煤炭这些石化能源将被取代。何时被取代？被谁取代？
目前来看短期内是没有任何新能源具有像石化能源一样的经济性、稳定性和便利性。现在如果想替换石化能源，从发电行业考虑，明显是各种不划算。
- 核电技术已经相对成熟，但是核电厂的建造需要通过非常严格的研究和审查，选址条件比较苛刻，无法做到想建在哪儿就建在哪儿。而且造价高、建造周期长，如果离开国家的政策的倾斜，经济性并没有太大优势。
- 风电现在的造价倒是降低了不少，但在没有技术革新之前，我只能呵呵。风电在电力系统中打打下手还成，独挑大梁么，基因里没带那个种啊。
- 光伏发电，如果不是架在大气层外，一直对着太阳，然后通过的无线送电技术传回地球，基本上光伏就是个又污染又没用的废柴。离开了国家住建部的“金太阳”补贴，根本是爹不疼妈不爱。要么工厂屋顶光伏直供，要么滚回移动供电领域，给手表、电台充充电吧。
- 水电，科学选址还是不错的，但能称得上科学的地方真心不多啊，尤其我国还真不是小时候语文书里说的水资源大国。
可控核聚变的成功，将完全改变能源结构
我比较看好的是核聚变能替代石化能源的。虽然这意味着石油行业可能缩水90％，由能源行业变成材料行业。
可控核聚变是两个较轻的原子核聚合为一个较重的原子核，并开释出能量的进程。天然界中最简略完成的聚变反响是氢的同位素——氘与氚的聚变，这种反响在太阳上现已继续了50亿年。
总结
短期来说是新能源无法完全替代传统能源的，长期来讲大量应用新能源是大势所趋。从全球范围来看，人类正在进入一个混合能源时代，我国也是。也就是说未来很长一段时间内，我国将处于新能源与传统化石能源并存的时代。
你好，很高兴能回答你的问题，本身作为新能源产业的一位工作人员也一直关注着新能源的发展，近几年系能源进入快速发展阶段但是目前化石能源仍然占据着主要地位，拿发电厂来说，现在全中国约70%的电能都是来自于火力发电，新能源想替代化石能源在未来仍有很长的一段时间要走，但是并不是就没有希望了，我们可以通过2019年的数据进行了解一下。
截止2019年底，全国全口径发电装机容量20.1亿千瓦，比2018年增长5.8%，其中全国全口径非化石能源发电装机容量8.4亿千瓦，比上年增长8.7%，占总装机容量的比重为41.9%，比上年提高1.1个百分点，核电4874万千瓦，比上年增长9.1%。由此可见，我国能源发展正在发生深刻变革，电力行业向绿色低碳转型，“十四五”期间我国可再生能源、天然气和核能利用将持续增长，逐步形成煤、油、气、核、新能源、可再生能源多轮驱动的能源供应体系是我国能源供给革命的总体思路。国家发改委也明确指出，鼓励清洁能源发电机组替代高污染高耗能发电机组，同时实施核电等清洁能源优先发电、优先购电计划。
随着国家大力支持，将会加快向新能源的发展，短时间内也能感受到明显的变化。
到此，以上就是小编对于挪威明年停售燃油车的问题就介绍到这了，希望介绍关于挪威明年停售燃油车的3点解答对大家有用。
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