大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于博世裁员不涉中国区的问题,于是小编就整理了2个相关介绍博世裁员不涉中国区的解答,让我们一起看看吧。
博世辞退老员工补偿?
用人单位无故辞退劳动者的,应当向劳动者支付赔偿金,按照每做满一年支付2个月的工资作为赔偿。
《中华人民共和国劳动合同法》第四十七条 经济补偿按劳动者在本单位工作的年限,每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的,按一年计算;不满六个月的,向劳动者支付半个月工资的经济补偿。
劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的,向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付,向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。
本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
第四十八条 用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同,劳动者要求继续履行劳动合同的,用人单位应当继续履行;劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的,用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。
第八十七条 用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的,应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
如何看待通用汽车宣布退出除中美外所有市场?
通用汽车并没有明确宣布退出除中美外所有市场,通用汽车的本意是:“公司希望专注于能够带来强劲回报的市场。”
从通用的规划看,第一阶段是放弃澳大利亚、新西兰和泰国市场(通用汽车表示是因为在当地业务的规模并不大)。至于第二阶段,则是计划是在日本、俄罗斯和欧洲展开撤出行动。
当然了,虽然不明说,但我们知道通用汽车现在的经济状况不太好。受2019年大罢工影响,通用汽车市值就蒸发了40亿美元,利润亏损近6.5亿。所谓的强劲回报市场,看来也只有中国和大本营美国了。
通用汽车疯狂关闭工厂的目的很明确——削减成本以及运营支出,推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。
据统计,由于甩掉了澳大利亚、新西兰和泰国市场这三个沉重的包袱,通用今年将节约价值11亿美元的现金和非现金费用。
在过去几年,通用汽车大力投入自动驾驶领域,在Navigant Research等咨询公司的调查报告中,强势位列第一梯队(有Waymo、戴姆勒-博世、福特等)。并吸引了软银集团22.5亿美元投资,成为有史以来自动驾驶领域的最大规模投资。等等这些,说明他们壮士断腕的策略是正确的。
即便表现不错,2月5日,通用汽车首席执行官Mary Barra在发布2019年财报时,又再次强调公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。要知道去年6月份以来,主打这两个层面的特斯拉股价上涨了3倍以上,目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。
所以虽然全球疯狂卖卖卖的局面闹得不好看,但通用汽车是在求发展。而且现阶段看,这一系列动作收获了不错的效果。
通用集团的全球收缩战略已经开展多年了,从2012年开始,通用就开始减少在欧洲市场的业务了,包括生产和销售业务都有减少,主要原因就是因为通用汽车在欧洲市场的竞争力不强,并且成本较高,不仅无法得到回报,并且对集团的资金产生了比较大的负担。除了欧洲市场之外,通用对于泰国市场的预期也不乐观,因此通用决定将雪佛兰品牌撤出泰国,并且将泰国的工厂卖给其它的汽车品牌。
2017年,通用汽车又将其欧洲业务部门欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)出售给了标致雪铁龙集团(PSA),并退出了南非和其他非洲市场。
根据通用集团的财报来看,通用汽车90%的汽车销量分布在北美和亚洲,其中美国和中国市场占据了通用80%以上的销量,为了增强集团的盈利能力, 通用决定减少盈利能力差甚至亏损的市场。
按照通用的规划,集团会把中心放在中国和美国市场,从而提升在这两个国家的车型竞争力,由于减少其它市场之后可以节约不少支出,节省下来的资金也利于在中国市场和美国市场进行研发和推广。
原因很简单:别的国家卖不出去,只有中美销量高,占总销量的90以上,再者说汽车行业到了转型期(智能化、电气化)。转型就要花钱,钱从哪里来?只能收缩一下销量小地区和裁员,所以通用进行战略收缩。
汽车已经进入了摇摆期,通用必然要多储存粮草应对寒冬。再者说,现在汽车行业都在往电气化、智能化方向改革,通用也不例外,从目前通用的战略来看,已经把宝压在了super cruise和电气化方面了。通用对于自己的super cruise非常有信心,认为是可以和特斯拉的自动驾驶扳扳手腕的,而且在美国已经有不少车主选装了Super cruise了。另外一方面,电气化通用也是下了血本的。
无论是super cruise和电气化都需要大量的钱,因此通用战略收缩也很正常。
这好比大丈夫的能屈能伸,这个阶段先活下去最重要,韬光养晦、积蓄能量,以后根据机会再爆发、再开拓其他市场。
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