大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁疑因钉子户改线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁疑因钉子户改线的解答，让我们一起看看吧。
西安最牛“钉子户”，矗立闹市区中却无人敢拆，它究竟有何来历？
我是西安人，来回答这个问题！
传统上的西安的闹市区，是指城墙内的那片区域。许多西安人曾经以住在城墙内为荣。
这些年，随着西安地铁的快速发展，也迅速拉大了城市的架构。在许多人的认知中，只要能通地铁的地方就是闹市区。
按照题主的意思，闹市区加引号，而且还是无人敢拆，明显是指钟楼。因为那是西安市的中心，是地标性建筑，当然是无人敢拆。
那下面就聊一聊钟楼的历史，也让大家对西安有个了解。
钟楼位于西安市中心，是中国现存钟楼中形制最大、保存最完整的一座。建于1384年，初建于今广济街口，与鼓楼相对，1582年整体迁移于今址。
钟楼建在方型基座之上，为砖木结构，重楼三层檐，四角攒顶的形式，总高36米，占地面积1377平方米。
钟楼整体以砖木结构为主，构建于用青砖、白灰砌成的方形基座上。楼体为木质结构，深、广各三间。
自地面至楼顶总高36米，由基座、楼身和楼顶三部分组成。下部砖石结构的正方形基座高8.6米，每边长35.5米，面积约1377.4平方米，内有楼梯可盘旋而上，基座之上为两层木结构楼体，由四面空透的圆柱回廊和迭起的飞檐等组成，高27米。
由台阶踏步上至基座的平台可进入一层大厅，大厅四面有门，周为平台，顶有方格彩绘藻井，二层四面有木格窗门与外廊相通。
虽然钟楼住在西安市的闹市区，对交通有一点影响，但是从保护文物的角度来讲，有重要的文物保护价值。对于这样的“钉子户”，谁敢拆呢？
说起“钉子户”，估计没哪个人不知道三个字，就是那些很难对付，很难缠的人，大部分都是因房屋拆迁没有达到自己的要求，讨价还价不配合，不肯搬走的人家。
随着中国经济的高速发展，很多城市的那些老旧建筑都需要被拆迁，那些因为拆迁一夜之间暴富的拆迁户，让很多人羡慕不已，不过在拆迁过程中也不是一帆风顺，很多人狮子大开口漫天要价，不愿意搬走，“钉子户”就这样应用而生了。
网友曾经把国内的钉子户给排了个名，中国十大最牛钉子户和中国最牛钉子户前三强，甚至排出了史上最牛钉子户。
这十大“钉子户”分别出自浙江温岭、海南海口、河南郑州、山东济南、河南洛阳、辽宁沈阳、广东深圳、杭州钱江、福建平和县。
这些“钉子户”都是清一色的因拆迁问题拒不搬走，孤零零矗立在城市中央，动辄上亿的天价拆迁费跟开发商谈僵持不下，开发商只能放弃开发，可以说是蛮不讲理。
言归正传，步入正题，接下来说一说陕西西安最牛“钉子户”的来龙去脉。
西安这个钉子户跟全国其他“钉子户”不同，它虽然是矗立在繁华街道，但是到现在无人敢去拆，而且博物馆还要保护它，究竟有何来历？
其实这个钉子户是西安的一段古城墙，是明代的时候修建的，当初修建的时候内部的建筑相当不错，只不过随着岁月的流逝，里面的建筑早已被拆除了，只剩下古城墙，据说是朱元璋第二个儿子曾经居住过的地方，既然主人的地位如此之高，那么这堵墙也不是普通的那些墙能够媲美的。
很早以前有一户人家俢建房子的时候，居然把自家的房子跟古城墙连在了一起，当时因为没人重视，这件事都不了了之。
虽然这户人家的老房子跟周边繁华的景象格格不入，但是它依附在古城墙遗址上，跟城墙结为一体，施工队也是没法施工，文物局为了保护遗址，把就把古城墙列为文物保护项目，这样这户人家的老房子也理所当然变成了被保护的“钉子户”。
看到这里各位朋友也就恍然大悟了，原来如此，西安最牛的“钉子户”居然后台这么硬，没人敢去招惹它，居然跟古城墙攀上了亲戚，当然比起那些为拆迁补偿款贪得无厌的“钉子户”相比，西安最牛“钉子户”不是不想搬，是为了古城墙没法搬，给多少钱也没法搬。
西安最牛的“钉子户”就是沙井村里面的沙井国际，前些天拆除一个北山门口村23层的违建，有些人就少见多怪孤陋寡闻大呼小叫了，那是他们没有去沙井村里看看，沙井国际33层，比北山门口村的还要高10层！
拆除沙井村，能一次性打通白沙路，融鑫路和科技一路三条市政道路，能从根本上解决太白南路和高新路的交通压力，分流南二环西段的拥堵现状！可是这个沙井国际矗立闹市区长达十几年，却无人问津？？？
为什么太原地铁修的这么慢？
我认为主要的原因是：
1、太原修地铁不是刚需，2014年太原的常住人口是430万，2016年是434万，每年平均才增加2万人口。假如地铁全面开通后，政府如果把乘坐费用调的非常高，是没人去乘坐的；政府把费用调低，入不敷出无法维护运营。
2、建设难度大，既有汾河又有西山矿道
3、太原的GDP和工资都很低，对于三条线共计514亿元的投资额，无疑是很大的财政压力。对外来户口来说，有志有钱有才的这种环境留不住，无钱无志无才的也难立足。仅靠本市户口经济去带动，这个就好比老牛拉火车，能往前慢慢走，但是跑不起来。
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还好城市规划不是你们这些人，不然都得死！迎泽街红线70米，在上世纪50年代，也有很多人跟你们现在想法一样，当时整个太原也没几辆汽车，幸亏后来各届政府都没有跨过红线，现在看来是不是很有远见？现在不是还有人在骂迎泽街堵？要原来修个两车道，现在不知造就了多少富二代！要记住，术业有专攻！
房哥来聊一聊这个事情吧，太原修建地铁这事可以说是一波三折。一开始规划三条线路，算是基本组成地铁网路，可是2号线刚动工不久，国家根据太原市经济数据不达标叫停了1号线和3号线，瞬间只剩下了2号线，单单一条线路，其实很鸡肋的。说白了，太原市虽然作为山西省省会城市，却在2线城市中垫底，经济不足以运行3条地铁线路，就算运营，也难以实现盈利，到时候还得靠财政补贴，成为负担。可是地铁又是城市脸面，开通就不能停，所以财政得有实力补贴，所以才要考察经济总量是否达标。从面积人口来说，太原建立地铁网络的必要性其实也不大，最近几年人口流入已经很少了，城市规模却在不断变大，都是房地产开发过剩的原因。所以，修地铁是和经济发展挂钩的，经济发展起来，地铁的重要性和带动性才能体现，否则只能成为财政得负担。
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这应该是苹果最便宜的手机吧，苹果这是要进攻中低端市场了，小米是不是压力很大呀？
到此，以上就是小编对于地铁疑因钉子户改线的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁疑因钉子户改线的3点解答对大家有用。
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