大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于曝长城汽车恶意裁员的问题，于是小编就整理了3个相关介绍曝长城汽车恶意裁员的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车自称“命悬一线”，今年的汽车行业真这么难吗？
确实是很艰难，长城董事长魏建军发表的“命悬一线”的看法，在外人看来，长城汽车似乎企业庞大，资金充沛，光靠哈弗H6这样一款爆款车型就能支撑起整个企业，说“命悬一线”似乎看起来有点小题大做了，但在内行人看来，他的担心不无道理，其实不止是汽车行业，因为疫情的原因，整个行业的发展都或多或少受到了沉重的打击，但作为汽车行业来说，为什么一直造不出一款国际化车型甚至国际化品牌，来进行阻击合资品牌呢？我认为有以下几点的原因：
第一，历史发展原因
我国的汽车工业发展比较晚，真正进行自主化造车还是从八十年年代末期开始的，长城汽车品牌便是在那个时候诞生的，与国外动不动便有着上百年的汽车品牌来比，我们似乎还像个婴儿一般，在当时那个严重缺乏技术以及机械化的时代，我们只能依靠模仿或者说山寨的方式进行造车，尽管也造出来了像模像样的车型，但后期故障率居高不下，严重影响日常行驶以及品牌的可靠性，虽说现在已经是2020年了，三十年过去，我们也有了自己的发动机、变速箱乃至底盘技术，但汽车并不是一个组装的产品那样简单，我们缺乏更多的还是各个零件间的配合与调教，这也与国外有着丰富历史经验的汽车品牌来比，我们的技术依旧落后，只能靠进口一些电控设备，所以，经验的落后，使得我们自主品牌的发展依然困难重重。
第二，自身能力问题
长城汽车目前有着自己的发动机以及变速箱技术，但在后期故障率以及经济耐用度上还不算出众，但光靠掌握这两个技术完全支撑不起来一台车的运行，汽车是上千个零件协同运作的产物，就拿很简单的ECU来说，也就是控制汽车的“大脑”，我们完全有能力有实力来进行生产，但重要的是做不到精确的数据标定，也就是说ECU里面的代码我们搞不定，比如说在什么时候控制喷油嘴的喷油大小，节气门开合的大小，与此同时还要保证动力性和燃油经济性，这牵涉到许多内燃机以及流体力学的深厚技术知识，我们在这方面经验不足，没有大量的科学实验以及测试，是得不出完美精准数据的。
当然，不止是ECD电控单元的问题，包括ESP车身稳定系统、涡轮电喷系统以及变速箱匹配技术、四驱技术等等，我们都存在很多严重的不足，所以，在产品本身的硬件层面上，我们落后的不是一星半点，光靠一个漂亮的车壳来赚钱，短期来看，是能盈利，但消费者并不傻，长期以此，就暴露了很多技术不足的问题，轻则召回，重则品牌形象崩塌。
第三，外力影响
今年年初大家都经历了疫情的影响，导致全国的经济都受到了重创，人民的心态以及环境乃至收入都受到了打击，所以，在今年看来，首当其冲的便是相应国家号召，迅速恢复我们经济，消费者有了经济实力，各个行业才能逐渐回暖，这是一个良性循环的结果，汽车企业也是一样，造出来一辆车并不需要多久，但让它流通到市面，再到消费者的手中，便是个长期的销售工作，所以，长城汽车空有造车能力，产品库存积压，销量上不去，企业一直亏损，便出现大量裁员降薪的问题，整个发展都会受阻，所以，魏懂事长的担心不无道理，2020年确实是一个艰难的年份，任何企业都应该有这样的“惶恐”，居安思危，才能顺利向前。
最后，与其说“命悬一线”不如说重装再战！时间便是最好的见证者，相信我们一定能突破技术壁垒，造出一部完全由我们自主研发制造的车型！
欧美汽车行业大裁员，中国国内的车企可不可以趁这个时候进行人才抄底？
谢谢邀请！以个人看法;欧美大裁员马上就会波及到中国;这是经济和行业发展的必然规律。中国家用汽车已经基本饱和，下一步消费需求增速一定会迟缓的;所以，减能裁员也是必然趋势。
我认为可以，就像当年欧美次贷危机那时李书福抄底沃尔沃，最终汽车工业会出现大鱼吃小鱼的格局，适者生存。还有一点就是我们国内自己的汽车企业管理和国外大牌车企理念不一样，会造成人才留不住留不长等问题。比如长城前几年高薪聘请的宝马设计师在长城工作两年后辞职，原因是对长城企业管理与自己的理念有出入。综上所述国内车企要想走的长走的远，高薪吸收人才以外还得放下身段学习欧美等大型汽车企业的管理和企业文化。
任骏飞、刘志轩和张镇麟被男篮裁掉，为什么发挥不佳的陈林坚、吴前留下了？
根据北京青年报的独家消息，中国男篮第一批裁掉的球员的球员的分别是任骏飞，刘志轩，张镇林！这三人落选我认为意料之中！
任骏飞总决赛期间出现骨折的情况，目前一直处于养伤的状态！甚至队内对抗赛和中澳热身材均没有出场，本来中国男篮应该有任骏飞的一席之地，毕竟李楠战术布置跟杜峰如出一辙，任骏飞在广东队作用得到体现。不过考虑到伤病的侵袭，任骏飞还是安心养伤，成为第一批落选球员属于意料之中！
刘志轩入选国家队就遭遇质疑，毕竟以刘志轩的实力想要留在大名单谈何容易！主要原因还是去年刘志轩跟随李楠参加亚运会得到充分信任，作为“万金油”属性的刘志轩也能给予队友帮助。只不过刘志轩劣势相对明显，没有什么突出的优势，加上小前锋位置饱和，李楠已经不需要刘志轩“万金油”的作用，所以刘志轩也会落选！
最大的遗憾就是张镇林，好多球迷都认为以张镇林的天赋完全可以胜任国家队的位置，虽然热身赛表现机会不多，但是通过训练状态来看，张镇林非常有潜质！当然张镇林这次集训只是适应一下环境，不管张镇林状态多么出色，肯定不会入选国家队的名单，更可况张镇林从小跟美国球员一起打球，不需要再去锻炼，李楠把位置留给其他球员锻炼也无可厚非！
虽然很遗憾这三名球员不能为国家队继续贡献力量，但是球迷会产生大大的疑问，为何热身赛表现糟糕的陈林坚，吴前能够继续留在国家队！我是这么认为的，首先陈林坚和吴前都是属于射手的角色，本来国家队三分投篮角色就不多中国男篮若想在国际赛场取得成绩，外线三分的威力必不可少，所以李楠还是迫切需要三分投手的！其实利用这个时间锻炼一下年轻球员还是非常有必要的，毕竟吴前和陈林坚有可能是以后中国男篮外线的首选，从长远目标考虑，这次裁员没有什么问题！
大壮点评：目前中国男篮还剩下17人，接下来还会有5人离队，虽然很残酷，但这就是现实。无论谁能最终留在大名单都是实力的体现，期待接下来的男篮热身赛都能把握住机会，最终决定中国男篮的最强12人！
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该来的迟早都会来的，中国男篮集训队的第一波裁员终于还是到来了！
中国篮球之队官方微博消息，此前入选中国男篮国家集训队大名单的任骏飞、刘志轩和张镇麟成为了男篮首批被裁掉的三位球员。这三名球员将离开中国男篮的集训队，不再参加后面的热身以及训练内容！也就是说任骏飞、刘志轩和张镇麟无缘今年家门口的男篮世界杯！
男篮裁员备受关注，任骏飞有伤在身早已无缘男篮最终名单，辽宁队后场神射被裁员，小鲜肉张镇麟首次男篮之旅结束！
自从中国男篮组建了20人的大名单之后，所有的人都在猜测和预测谁将会是最先离开中国男篮集训队的球员，哪些球员又能够留在中国男篮的最终12人大名单之中呢？大家不要着急，相信随着训练和热身赛的进一步历练，中国男篮最终的名单将慢慢浮出水面！
今天男篮公布了首批离队的三名球员，分别是任骏飞、刘志轩以及小将张镇麟！
对于这几名球员来说各有各的遗憾之处！任骏飞在今年的联赛中打出了巅峰的赛季，成为了广东队内最高效的球员之一，并且是广东队十分稳定的进攻终结点。不过由于总决赛期间的伤病，任骏飞遗憾早早离开了集训队！而小将张镇麟被大家给予厚望，热身的时候频频上演大风车扣篮将自己的身体天赋展露无疑，不过他的经验和能力确实还不足以成为国家队的轮换，期待以后张镇麟卷土重来！
中澳热身赛三分0中的三分王陈林坚暂留队中，吴前也还有机会做最后一搏！
相信一定有人和题主一样，怀疑为什么表现相对十分不好的陈林坚和吴前没有被裁掉，还留在名单之中！
我认为这是男篮在下一步将重点考验的对象，吴前和陈林坚在下一阶段的表现将决定他们是去是留！从前阶段的热身赛开看，陈林坚确实没有正常的发挥出自己的作用，作为联赛的新晋三分王，陈林坚在外线是有很大的威胁的，而三场热身赛陈林坚三分0命中，这显然是不正常的！对于吴前来说这次能够暂留名单中也是大难不死，毕竟他在中澳热身赛上的表现也只是较差的一位。
不过对于李楠来说陈林坚和吴前的价值其实很重要，在国际赛场上中国男篮需要稳定的外线威胁，需要外线射手才能拉开空间，毕竟对抗方面中国队不占优势！而如果陈林坚和吴前能在外线找回感觉，这对于中国男篮来说至关重要。所以李楠不会轻易放弃这两名本就少有的外线射手！
到此，以上就是小编对于曝长城汽车恶意裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于曝长城汽车恶意裁员的3点解答对大家有用。
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