大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于思科裁员赔偿N+7的问题，于是小编就整理了2个相关介绍思科裁员赔偿N+7的解答，让我们一起看看吧。
印度车市现18年来最大跌幅裁员33万，中国车企还好吗？
首先给你上张图，全球经济形势下滑的情况下，各大知名主机厂都有裁员计划，包括通用，福特等巨头，裁员计划都是全球化的。当然也会波及到中国。
其次国内很多主机厂也在开始变相裁员，例如开展末位淘汰，合同到期不续签，劝退等等。中国企业是不会明着公布裁员的，但是私底下暗潮涌动。
其中长安集团最为严重，主要受长安福特，长安马自达的销量下滑影响，很多工厂停工，集团下的零部件厂日子也不好过。以长安集团为首的企业被纳入重庆市政府重点帮扶企业，进行返岗奖励。
国内第一个主动宣布裁员的国产汽车是蔚来，蔚来宣布裁员1500人 ，很是期待敢公开裁员的企业，最终会赔偿多少个月的工资，肯定没有思科那么牛，达到合同法约定的不知道会不会有。
众泰汽车也结束了保时泰疯狂时代，旗下君马汽车也停产。工厂都停产了，工人肯定没活干的，没活干意味着没钱拿。
这次汽车行业的重新洗牌，肯定会有更多实力小的主机厂倒闭，只是希望能按照劳动法给予下岗员工补偿。
60秒懂车回答你的汽车问题，这件事儿呢，大家理解啊，只能意会不能言传。
整个的因为美国的乏力，而且呢，美国的经济政策就是借钱花钱，所以借到一定程度就会有窟窿，这种情况他会让全球为他们买单，所以会造成全球的经济放缓，毕竟它是世界第一大经营的问题，所以印度是吧，这个经济影响肯定是非常明显的影响了，人们没钱自然不买车了，不买车，所以他汽车行业裁员是非常正常的情况，再正常不过了。
中国的应该也会受到一定的波及，但是我们市场是一个完备的市场，所以影响不会那么大啊，其他的事儿自己想是吧啊？😊
公安部交管局近日发布上半年全国机动车和驾驶人最新数据显示，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；全国66座城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11座城市超过300万辆。
据统计，截至2019年6月全国汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年，汽车新注册登记量为1242万辆，同比减少139万辆。
事实上，随着消费者环保意识逐步提升及国内环保标准日益严格，国内新能源汽车销量和保有量稳步提升。在新能源汽车已成为未来发展趋势背景下，该领域也成为各传统车企及新造车势力竞争的主战场。
2019年1-5月中国汽车产销量累计分别达到1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
如果没有2013的棱镜门事件，思科在中国的地位会被超越吗？
本行业问题，我来回答。
实际上，即使没有2013年的棱镜门事件，思科在中国的地位也会被华为超越，这个趋势是非常明显的，只不过棱镜门事件加速了这个进程。
思科的路由器、交换机、核心路由器曾经占据了全球的近80%的市场份额，在全球形成了垄断，在中国的市场也是如此，但是不得不说的是，思科的路由器的价格实在是太高了。
记得我在2001年刚进入通信业的时候，机房的路由器和交换机基本都是思科的产品，那个时候，我们做固网产品，都是靠的CCNA、CCNP，更牛的就去考CCIE，含金量相当的高。思科的设备的价格也是非常的高，不光光是设备的价格，售后维护的价格也是非常的高。
当时中国还没有开始电信业的改革，电信业也是中国十大高薪行业，当时我就是从IT业跳到了CT业，也过了几年比较好的日子。
中国的通信业改革开始之后，运营商的网络建设开始了爆发性的增长，采购的数量翻翻级的增加，但是单品采购价格在不断下降，支出也没有那么"豪气"了，在很多地方开始采购国内的产品。开始的时候，华为是以低价去抢夺市场，以"农村包围城市"开始蚕食思科的中低端的市场，这个趋势就已经开始了。
当时的思科的售后维护的态度可以称的上是"非常傲慢"的，当年我也和思科的工程师打过一段交道。而当时的华为的设备的性能虽然不是很好，但是售后维护的态度那是相当的到位，可以说最开始的时候，华为是依靠价格和服务来抢夺市场的。
华为从开始进入路由器交换机市场之后，也投入了不少资金进行研发，设备的性能不断的提高，也是华为可以取代思科成为中国的路由器交换机市场的第一的一个非常重要的原因。
在2004年左右的时候，华为的10G路由器的性能还远不如思科，之后华为进一步的加大了路由器方面的研发投入，到了40G路由器的时候，性能就已经开始接近了思科，落后大概2年左右，到了2010年左右，华为推出100G路由器的时候，性能就已经追上了思科。而到了2012年9月的时候，华为率先的推出了400G路由器，而直到9个月后，思科才宣布它的路由器在2013年年底可以支持400G。而这个时候，华为的400G路由器已经在全球开始部署了，400G路由器是华为第一次在性能上超过了思科的产品。
而且，华为的设备在当时和思科的设备相比，还有一个很大的优点，就是能耗问题。同样功能的产品，华为的产品的能耗不足思科的一半。而且，华为的设备的体积更小，安装更方便。针对运营商的喜好，进行有效的研发，产品更贴近运营商，这是华为的优点，而思科在这方面要差的不是一点两点。
其实在棱镜门之前，早在2012年9月份，华为就实现了全球最大的集群路由器的搬迁工程--中国联通169骨干网江苏无锡节点核心路由器集群搬迁工作。
2013年的棱镜门事件从某种程度上加速了华为在国内对思科的替代，不过即使没有棱镜门事件，华为取代思科在中国的地位也只是时间问题了。
其实不仅仅是对思科，华为崛起之后，从数据到交换到接入到传输，有线、无线等多个产品都慢慢的成为了中国运营商最大的市场份额占有者，经历过那个华为的疯狂的"送设备替换"的年代的通信人都对那段日子有非常强烈的记忆。
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我觉得任何事情的发生都是其偶然性和必然性的。思科在中国的地位被超越是早晚的事情。棱镜门可能是其偶然性。
为什么说它被取代是必然呢。
第一、中国经济的发展，给中国的很多民营企业以机遇，在这个肥沃的土壤中，不断地成长壮大。
第二、中国的科技水平在不断地增长，很多方面已经领先于世界。在网络领域华为、中兴等公司在很多方面已经能够与老牌的劲旅思科等进行分庭抗礼。
第三、思科自身的市场策略的变化，没能赶上中国乃至世界经济及科技的增长。
第四、随着中国综合国力的不断增强，对自身的信息安全也更加的重视，也有能力和意愿去解决这些方面的问题。
我觉得以上的这些因素导致思科在中国被赶出去，是必然的。
说其偶然是因为正好棱镜门事件，很多美国企业都称参与的此次的事件，但只有思科不承认，谁都知道，作为交换领域的领导者，没有它的参与，棱镜计划不可能顺利进行。正好借此机会，包括中国政府在内的很多国安都调整了计划，不用思科的交换等设备，这时候中国的华为中兴等企业，完全有能力接手思科的市场空缺。于是乎，有了思科被中国政府和国企，包括很多民营企业所抛弃的事件。
不知道读者怎么考虑和评价，我是这么认为的，希望你们多评价。我是冰川酒壶。
感谢您的阅读！
思科在中国市场曾经风光无限，那时候哪有华为的事。你可能想象不到，思科在中国曾经一枝独秀，在金融等路由器和交换机市场一度占据70%以上的市场份额。如今国内市场对于思科的贡献率为3%（2018年末）。
曾经在中国雇员，思科达到了5000，而在8月1日，根据凤凰网科技报道，思科（Cisco）上海裁员300人，虽然这件事被证实不实，可是思科在中国的处境确实堪忧。
这里提到了一个很关键的点，也是文章题目的内容：2013年的棱镜门事件。我们回顾下这件事：棱镜计划是一项由美国国家安全局（NSA）自2007年小布什时期起开始实施的电子监听计划，这里面涉及到了包括微软、雅虎、谷歌、苹果等在内的9家公司，而思科公司也同样卷入棱镜门，虽然对此事进行了澄清，可是影响却深远！
2012年的时候，思科在主要部门有共有60款思科的产品；而此事一过，直接降为零！所以有人说，如果没有这件事，华为也不会趁机崛起。
我们其实都知道，棱镜门只是诱因，而不是主因！思科的败退，实际上早已经注定：
- 技术退步。比如在高端路由器领域，虽然思科有过CRS-1，可随着时间推移，思科在技术方面在退步，其技术更新缓慢，而且，它的私有协议过多，都让它在华为，中兴等等竞争中慢慢处于劣势。
- 华为的崛起。说个最简单的例子，以前大家都觉得思科认证最有认可度，而华为认证却越来有价值了（包含ICT技术架构认证、平台与服务认证和行业ICT认证三类认证），实际上在思科的多个方面，华为都是颇有优势的，并且在慢慢占据它的市场份额。
- 棱镜门确实有作用。这件事，让华为，中兴确实有了崛起的机会，很多部门还是使用华为产品，让思科被踢出了局。
所以，思科出局是迟早的事情，有了更好的，自然会被代替了！
到此，以上就是小编对于思科裁员赔偿N+7的问题就介绍到这了，希望介绍关于思科裁员赔偿N+7的2点解答对大家有用。
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