俄新型米-38T空降直升机性能如何？，航展签约超2800亿

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俄新型米-38T空降直升机性能如何？

俄新型米-38T空降直升机性能如何？

据俄罗斯喀山直升机厂发言人对卫星通讯社表示，新型空降直升机米-38T将于5月升空测试。该发言人称：“根据计划，按国防部需求研制的此款直升机将于5月升空。” 俄罗斯直升机控股公司3月发布消息指出，计划于2018年第四季度向国防部交付首架运输直升机米-38T。

从以上消息就可以看出，俄新型米-38T空降直升机很快要服役于俄军，这无疑会增强俄军的战斗力。众所周知，米-38是一架多功能中型直升机，它不仅可以运载物资，还可以进行搜集和执行海上飞行任务。其出色的飞行能力使得其能够适应严寒酷暑以及复杂的海洋环境。

而米-38T是在米-38的基础上升级而来的，但米-38T的所有组件和配件都是俄自主制，无论是航程和速度以及运载能力都远远超过米-38。值得一提的是，米-38T直升机程序简单，这款直升机不仅将服役于俄罗斯军队，更会增加俄罗斯的军火出口订单。

鉴于目前叙利亚严峻的形势，俄罗斯也有可能会将这种新型装备派送到叙战场上，通过实战来检验它的性能。此前，俄罗斯就将多个新型武器装备运送了叙战场上，它们均得到了战场检验，也让俄罗斯专家看到了不足。相信，经过俄专家的后期改造，包括米-38T在内的一系列新型武器的性能均会得到进一步提升。届时，美俄军队一旦在叙利亚发生碰撞，俄罗斯的武器将会一展神威，力挫敌军。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

米-8直升机于1970年代设计建造，至今仍在使用。米-38也是一架优良的满足国际需求的直升机。俄罗斯直升机控股公司表示，2019年初，俄国防部接收了首架米-38T直升机。2019年12月31日，已向俄国防部交付第二架米-38T直升机。米-38T直升机是在米-38民用直升机基础上建造的军用运输直升机。1983年，米里设计局开始米-38项目的研制工作，并于1989年巴黎航展展出了模型。原计划1992～1993年首飞，却因为苏联解体而一拖再拖。直至2004年10月1日，米-38才完成了首次飞行演示。2018年11月23日，米-38T原型机首次试飞。2019年5月，普京在访问喀山时有考察过这架直升机。今年6月，米-38T首次在2019军事论坛上亮相。俄军认为米-38T在未来十几年内都是世界最强悍的中型军用直升机，总体性能要超越美国的UH-60黑鹰和中国的直-20直升机。米-38T的客舱可容纳多达40名伞兵。这架直升机还可以改装成救援设备，并安装额外的燃油箱以扩大其飞行范围，最大速度为每小时300公里。米-38T直升机的航程可达1000公里，在最大起飞重量为15.6吨的情况下，直升飞机可以携带或外部悬挂5吨有效载荷。米-38T直升机配备新型高效的国产TV7-117V涡轮轴发动机，具有良好的经济性，起飞功率为功率为2500马力，应急功率可提高到3750马力。米-38T还配有现代化的导航设备，IBKO-38机载设备为机组人员提供所有必要的信息，减少机组人员在执行任务时的压力，并确保了飞行安全。根据客户要求，直升机机舱可以放置可拆卸的座椅、卫生设备和滚轮设备，方便运输货物。米-38T直升机的应用领域是运输、军事设备、空投、搜救行动，可在广泛的气候条件下运行，包括热带、海洋、寒冷的气候，将来还可应用在恶劣环境的北极地区。2017年7月，俄国防部与俄罗斯直升机控股公司签订两架米-38T军用直升机的合同。根据合同条款，俄罗斯直升机控股公司将在2019年底之前为俄国防部提供两架米-38T直升机。该直升机由喀山直升机工厂建造。2018年11月3日，首架米-38T直升机在喀山首次飞行。2019年12月2日，俄国防部接收首架米-38T直升机，随后在12月31日接收了第二架。根据俄国防部报告，这两架米-38T原型机将进行联合飞行测试，以满足武装部队的要求。对高地国家来说，直升机的升高度非常重要，米-38直升机的升限为6000米。而国际市场对中型直升机的兴趣很高，毫无疑问，米-38T直升机将会带来很大需求。

谢谢邀请。米-38T在外形上就比现在的米-8、米-17好看，满满的流线型，线条很流畅，带有浓浓的西方味儿。而且该机的两台TV7-117V涡轴发动机（每台功率2800马力）是分置于机身上部两侧，而不是像米-8、米-17那样置于机身顶部，这样在战时就减少了2台发动机同时被打坏的概率，发动机尾喷口是朝着后上方喷出废气。该发动机使用了全新的FADEC和减速器，性能还是很先进的，环境适应能力有了很大扩展。主旋翼是6片新型柔性复合材料桨叶，每片桨叶形状也都进行了精心设计，能够减阻降噪。

米-38T的货舱容积是8.7×2.34×1.82米，可载5-6吨货物或者30人，也可载一辆轻型战术车辆。如果进行外挂运输，可吊挂7吨载荷。由于该机采用高尾梁设计，并且像米-8、米17一样设有尾舱门，因此装卸货物或者人员出入或者机降、伞降都很便捷。

米-38T的航电设备也比较先进，属于现在流行的“玻璃化座舱”。由于自动化程度明显提升，因此机组人员从米-8、米-17的3人减少到2人。米-38T的维护也比较简便，维护时间比米-8和米-17减少了一半以上。

米-38T的模块化程度很高，可以根据需要加装任务模块，例如机身可拆卸的短翼，加挂副油箱、武器系统等。

米-38T的优势还在于全部零部件、机载系统等都是由俄罗斯供货商供应，不存在被卡脖子的问题，这点对于军用直升机来说很重要。（S）

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