大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于男子夜驾撞飞两野猪的问题，于是小编就整理了1个相关介绍男子夜驾撞飞两野猪的解答，让我们一起看看吧。
高速上突现野猪“拦路”，开车女子直接将其撞飞，交警:事主做的对！大家怎么看？
很多司机朋友走高速的时候应该都会见到过这样的景象：车头前方不远处黑漆漆的沥青路面上，时常会瘫浮着一块块的“红白之物”，等靠近之后才发现那些东西大部分都是被车轮碾压过的小动物遗骸，场面相当的惨烈，在高速运动的汽车面前，体形不大的小动物们往往处于绝对的劣势，但受撞击的对象若是换成一个“大个头”呢，比如一头野猪，后果又会是怎样的呢？
本月6月26日晚20:00左右，咸宁的刘女士开车带着孩子与婆婆从婆家出发前往洪湖的娘家，在经过汉洪高速公路洪湖市汉洪大桥路段时，突然发现有一只野猪正在慢吞吞的从左至右横穿高速公路，因车子距离这只野猪太近，她来不及刹车躲避，也没办法从野猪身旁绕过去，刘女士没有多想，牢牢的握住方向盘，开着车子直直的继续前进……“砰”的一声巨响从车头传来，野猪被撞的飞出了好几米远，滚落在了车子前方不远处的路面上。
突逢变故的刘女士并没有慌乱，她轻轻的点踩了几下刹车，发现车辆还能够控制，便立即打开了双闪灯，将车子迅速挪到了应急车道，并在车辆后方设置了警示标识，下车带着孩子和婆婆转移到了高速公路护栏外的安全地点等候救援。交警赶到现场后，判定她当时驾车直接撞向野猪的做法是对的，虽然撞击导致了车子左车头局部破损扭曲变形，但因此避免了因紧急制动可能带来的高发性事故风险，被撞死的野猪大约100斤重，被随后赶到的救援公司作了“无害化处理”（真想亲眼见识一下）。
面对这种突发状况，很难去争论谁对谁错，但笔者认为刘女士的处置手法是正确的，高速上行车的普遍车速均大于100公里/小时（限速路段除外），在这种状态下，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，夜间行车的时候，视野要比白天收窄很多，一般不会超过几十米，紧急制动的安全距离大约为112米（夜晚人的应激反应会变得迟钝，这个距离会大为延长），在这个范围内强行急刹车很可能导致车辆发生侧滑倾翻，从而造成重大的交通事故，选择直接撞击也是没有办法的办法（动物保护人士不喜勿喷）。
或许有人会说如果把“野猪”换成了是“人”你一定不会表现的如此轻松，这点我并不否认，我国是一个法理与人情共存的社会，因为争议太大，在此就不做过多讨论了。
（图片源自网络，侵删）
车开得好好的，突然前面窜出一头野猪，很多没有经验的司机都会下意识地猛打方向躲避。其实不管你的车速快还是慢，这种应急方式都会产生安全隐患，因此并不值得提倡。正确的做法说简单也简单，那就是双手紧握方向盘将刹车踏板踩到底。说难也难，因为这需要稍稍和人的本能做一些抗争。下面我就具体说说高速行驶中，如果遇到突发情况，到底应该如何正确处理。
高速急打方向会发生什么？
由于现在的汽车基本都带有车轮防抱死系统（ABS），因此前方出现突发路况时，踩死刹车就可以获得最短的刹车距离。当然还有种选择就是打方向避让，如果在车速不快的情况下，做出一个完美风骚的走位可能不算太难，但如果是在高速上这可能会酿成大祸。
说到紧急避让就不得不提到大名鼎鼎的“麋鹿试验”，这是一种测试车辆避险能力的项目，最早起源于瑞典。因为当地的乡间道路上经常会从草丛中蹦出麋鹿，导致很多开车人紧急避让造成事故，所以就有测试机构对车辆的避让能力提出了要求。我们经常在网上看到的汽车绕桩测试，其实就是麋鹿试验。由此可见，紧急避让不管是对驾驶者还是车辆本身都是一个高要求的操作，哪怕是专业的试车员开着一辆底盘被精心调教过的汽车，完成麋鹿试验仍然是个颇具难度的事情。
车辆在紧急避让的时候，重心会严重偏移，前轮的寻迹也很容易转向过度，对于我们普通车主来说，若没有经过专业培训，加上对车辆的极限操控性能不熟悉，冒然猛打方向很容易造成失控，甚至翻车。此外，由于高速上不止一个行车道，即便顺利避让了前方的物体，也会突然间进入相邻车道，甚至反向车道，继而造成追尾甚至于对面车辆迎面相撞，因此对大部分车主而言，紧急避让是风险系数极高的下下策。
如果撞击无法避免，怎么撞最安全？
这么看来，与其急打方向不如直线刹车来得靠谱。那么问题来了，很多时候前方窜出一个物体，留给我们的制动距离往往非常短，如果撞击在所难免，怎么撞最安全呢？答案就是正面撞上去。
从车架的角度看，我们开的家用车大部分都是承载式车身，车架本身就具有很强的负载和抗击能力，车头部分有防撞梁、吸能溃缩区、前纵梁、前横梁等诸多被动安全的设计，撞击时可以为车内人员提供很好的保护。让我们再从整车布局的角度看，车头部位是发动机舱，里面有大量的部件，比如水箱、散热器、风扇、发动机、各种线束和管路等等，它们之间也留有间隙，撞击时也可以起到缓冲吸能的作用。所以正面撞击，车内人员一定是最安全的，从全球各种汽车碰撞实验的成绩来看，同款车型的100%正面撞击确实是风险系数最小的。
那么如果在撞击前，我们打了一把方向会发生什么？此时车头会出现偏离，那么撞击部位就会偏向一边，撞击面积就小了很多，单位面积下承受的冲击力就会大幅上升，这样在受撞击一侧的人员就会危险了。这也是为什么在所有的汽车碰撞测试标准里，都有一个40%正面撞击的项目，目的就是为了测试这种情况下的风险。
当然还有种情况就是车辆成功避开了障碍物，但是撞上了旁边的大树或者大石块之类的刚性物体，它们和路上突然出现的动物不同，动物毕竟是有弹性而且可移动的（也就是可以被撞飞），而大树和石块是固定的，强度也比动物大很多，因此撞上这些东西所带来的冲击力需要全部由车辆本身所吸收，所带来的损失也是灾难性的。总之一句话，要撞就正面去撞路上的东西，不要轻易乱打方向。
人性与理性的抗争
当然，上面说了那么多大道理，相信绝大多数的车主也都明白了如何正确的处理紧急情况。但我们毕竟是活生生的人，是有主观意识和感情的，因此我们的瞬间行为往往是受到本能的驱使，这里我要说两种本能。
一是躲避的本能，这就好比你的手不小心碰到了滚烫的水壶会下意识地缩回来，这种本能在原始社会有利于生存，但并不适用于开车。二是道德本能，收到伦理、价值观、教育的影响，一个心智正常的人本能地会害怕伤害他人的生命，哪怕对面是一个小猫小狗，因此在撞击前的零点几秒之内大多数人也会选择我不要去伤害对方，从而打方向躲避。
在出现紧急情况的时候，其实没有人可以精确计算出怎样操作可以将全局的损失减小到最低。或许避让一下可以挽救一条生命，但是同时可能带来更多生命的损失，也有可能直接撞上去会伤害一条生命，但是可以挽救更多人的生命。人性和理性永远是一对矛盾，到底怎么选择？这个话题太深奥，已经超出了纯粹的汽车范畴，就留给大家自己去思考吧。
总而言之，站在一个纯理性的角度，高速上突然出现一只野猪挡道，对于车主自身生命安全损失最小的操作方法就是踩刹车，然后直接撞上去。
只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”
到此，以上就是小编对于男子夜驾撞飞两野猪的问题就介绍到这了，希望介绍关于男子夜驾撞飞两野猪的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...