大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。
战机被击落，飞行员牺牲，这次普京为何能咽下这口气？
【因为普京已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协】
首先我们再回顾一下事件经过：2月3日，菲利波夫驾机（苏25强击机）在叙西北部伊德利卜省“冲突降级区”执行停火监视任务时，突遭地面火力袭击，他跳伞后寡不敌众，遂引爆手榴弹。事后俄罗斯其实也进行了报复性还击，炸死约30多名武装分子。
的确，本题所问，俄罗斯官方没有对武装分子背后的势力进行高调谴责，也没有发动更大规模的报复行动。原因正如我们一开始说到的：俄当局已经在叙利亚问题上和其它国家（美、土）达成妥协。
具体妥协的方案其实已经非常明确了，即美国及其代理人库尔德武装控制叙利亚幼发拉底河以东以北地区（浅紫色）、土耳其及其代理人叙利亚反对派武装占领叙利亚西北部地区（粉紫色），俄罗斯及其代理人叙利亚政府占领代尔祖尔--阿勒颇--大马士革为核心的南部地区（蓝色）。
之所以可以得出俄罗斯已经就此和各方达成协议的结论是因为下面这些现象：
1.在叙利亚政府军有大量国土没有收复的情况下，俄军主力就已经于2017年底宣布撤出。
2.俄军撤出后，美国开始把注意力转向南亚，断绝了对巴基斯坦的军事援助，印巴冲突此后开始加剧。（美国人全球有好多事要忙，不能总在这耽误着。）
3.土耳其宣布要进军叙利亚打击库尔德武装以后，俄罗斯的300名军人立刻撤出冲突区，让出土军进军道路，即便此时叙利亚政府在抗议土耳其此举是入侵叙利亚。
4.在土军开始攻击阿夫林的战役后，即使是代理人被土耳其欺负的美国，也没有实质性制止土耳其攻占叙利亚整个西北部地区。
以上几点充分说明，土、美、俄本着各取所需的原则，对叙利亚势力范围的划分形成了相当的默契和共识。而在这种情况下，俄军战机在叙利亚西北部（土耳其的势力范围内）被击落，根本不可能对土耳其进行报复，最多是对土耳其代理人进行就事论事地还击（炸死30多人），从而大事化小小事化了，普京当然不可能高调大力度反击，只能吃个哑巴亏（其实土耳其和美军都在叙利亚有过损失，只是没有俄罗斯损失大）。
俄罗斯也心知肚明，这事与土耳其在幕后对武装分子的支持有关，武装分子用得还是美国的导弹。为此，美国迅速出面澄清：“击落俄战机，不是我干的”。土耳其也赶快安抚俄罗斯，帮助俄罗斯把飞行员遗体运回国，也可见三方的互相妥协与协调。
俄飞行员的壮举，让人看见了俄罗斯军人的铁血，至于，俄罗斯的怒火将撒向何处，这个问题怎么说呢，如果，俄罗斯重新返回中东，利用在叙利亚的基地，在中东再打一次的话，军费开支是个问题。
现俄罗斯被美国等西方国家制载，经济很弱 如打可能中了美国消耗俄罗斯的计，而在中东又没有太大的利益，只有军事存在的付出。所以，俄罗斯可能会加大空中打击力度，返回的可能性不大。
日本坠毁的F-35A的飞行员尸体找到了，坠机原因最有可能是什么？
今年4月9日晚7点，日本空自一架F-35A战机在进行2对2自由空战训练中坠毁在青森县外海，飞行员失踪，4月10日捞起部分飞机残骸但是飞行员一直没找到。两个月后的6月7日，搜救队才找到了飞行员的尸体部分残骸。也就是说人是摔碎了。
（参与搜救的P-8和船只）
顺带一说，在4月中旬的搜寻打捞工作中，日本方面还捞到了飞机的黑匣子的部分残骸，黑匣子也摔碎了，黑匣子的储存器并没有找到，这就让飞机坠毁的原因变得扑朔迷离。
关于坠机的细节，日方公布的消息说的是：
当晚7点飞机起飞，7点27分通讯中断并且坠毁的F-35消失在了雷达屏幕上。
事故发生时，这架飞机正在进行2V2自由空战训练。
事故发生前，事故期间，飞行员并未向地面指挥中心发出任何告警和求救信息。
飞行员，飞机的黑匣子都被摔碎了。
至今为止飞机的绝大部分残骸都没有打捞到，沉进深海了。
由这4点信息我们不难看出，这架飞机坠毁地非常突然，很可能是飞行员在短时间内失去了意识和行动能力。我举个例子：央视播过不少的国内飞行员驾机训练中飞机发动机故障，飞行员在与塔台告警后驾机迫降的例子。在这当中飞行员都是一直保持着与机场的通信的。
除非是飞行员失去知觉或者航电系统故障，否则不可能直接中断通讯。而航电系统故障的概率是很低的，绝大多数战机故障坠机都是因为发动机故障或者飞行员失能。
而日本这个F-35坠毁，如果是发动机故障，那么飞机仍然可以滑翔迫降海面。虽然这样飞机仍然可能报废飞行员也可能会死，但是至少不至于把黑匣子都摔碎，要知道很多战机坠毁在陆地上都不至于把黑匣子摔碎。所以这架F-35坠毁肯定非常突然，而且是以很大的角度和速度撞击海面坠毁的。
所以以上这些条件看下来的话，最有可能的原因大概就是机载供氧系统故障导致飞行员在空战训练的时候昏迷并最终导致坠毁。毕竟空战训练时飞行员会持续进行5-7G以上的大过载机动，并且伴随着高度的急剧变化。只有这种情况才能满足这起事故的各方面细节。
（F-22缺氧都摔过几架了）
而说到F-35的供氧系统？反正问题不小。本来大家都是用氧气瓶的，美国人觉得这玩意太重，不够科幻，硬是要搞什么机载供氧系统，搞的动不动飞行员昏迷坠机。
高空中，飞机弹射座椅是咋用的，飞行员用它靠得住吗？
除极个别特殊情况外，一般都没问题，毕竟这个是战斗机飞行员最后的救命稻草。目前即使超低空弹射逃生，生存的几率也非常大，美国国防部曾经测试过双人在地面弹射逃生的试验。
高空中弹射座椅是如何使用的。
现代战机广泛使用的是火箭弹射座椅。在发生坠机危险时，飞行员拉动弹射手柄，由于弹射座椅为全自动程序装置，从座椅弹出至乘降落伞着陆都会按程序自动完成。
座椅束缚装置将飞行员牢牢的固定在座椅上，程序自动抛盖，座椅后的弹射弹工作，使座椅上升，在上升过程中，飞行员身上佩戴的装置会自动与座椅分离，上升到一定高度安装在座椅底部的火箭包工作，加速座椅离开座舱的过程，高度较低时，火箭包可以使飞行员上升到一个可以安全释放降落伞的高度，火箭停止工作，降落伞打开，座椅可由飞行员手动分离，也可自动分离，当飞行员昏迷的时候。
飞行员用弹射座椅，靠的住吗？
所有万无一失的事情，如果碰到就是百分之百的事。
首先说，弹射座椅确实是提高了飞行员在坠机时的逃生率。早期的飞机没有弹射座椅，都是飞行员自己爬出座舱逃生，随着飞机速度的提高，飞行员爬出座机，大多都碰死在了飞机的尾翼上。于是，德国人发明了弹射座椅，并应用在了飞机上，取得巨大的成功。但这也不是绝对的。
事实上，飞行员跳伞求生的过程中，发挥作用的不仅是弹射座椅，更有飞行员在生死关头做出正确的判断，尤其是在密集飞行中，弹射的角度，姿态，风速都关乎成败。高速飞行中，飞行员弹射后面对的气流强度不亚于撞上一面驶来的汽车，这更会造成飞行员丧失意识。我国就有一位女飞行员在弹射成功后，却撞到了一座僚机，造成悲剧。
就算飞行员弹射成功，也要面临陌生的环境，或许还有潜在的敌人。
最近的俄罗斯飞行员宁死不降的悲剧就是一个活生生的例子。
世界上是没有什么东西是绝对的。
到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的3点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...