大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保交房交付285万套的问题，于是小编就整理了4个相关介绍保交房交付285万套的解答，让我们一起看看吧。
宿州珑樾庄园交房时间？
宿州珑樾庄园计划2023年上半年交房。该庄园位于金海三路与金河路交口，经开区核心位置，总占地约285亩，总建筑面积约52万方，规划有19栋洋房和25栋高层以及沿街商铺组成，住宅总建户数约3606户，未来居住人口约一万人。周边配套齐全。
俄罗斯苏15截击机还在服役吗？
已经退役了。苏-15截击机是由苏联苏霍伊设计局于1960年代研制的超音速截击机，工厂编码为T-58，北约绰号“细嘴瓶”，以取代当时服役的苏-11拦截机。它被认为是第二代高速截击机，用于拦截时速高达3000公里的空中目标，拦截目标飞行高度500-23000米。这架飞机与苏联防空军的“空中一号”空地自动拦截指挥系统协同工作，借助大功率机载雷达拦截，发射远程空空导弹击落目标。为了在近距离瞄准目标，苏-15还装备了红外制导导弹。
苏-15的原型机于19962年建成，结构非常坚固，1965年4月，苏-15正式服役于苏联防空部队。它按照经典的空气动力布局建造，三角形机翼，尾翼呈箭形。苏-15的外形和尺寸与中国的歼-8B战斗机非常相似，机长21.4米、机高5米、翼展10.53米，机翼面积37.2平方米。它配备两台R-11F2S-300涡喷发动机，推力为6200公斤；后来的系列安装更强大的R-13-300发动机，推力为6600公斤。起飞重量为16.57吨，最高飞行速度为2230公里/小时，爬升18500米，航程达1260公里。机身下方安装额外的副油箱，武器装备包括四枚空空导弹，具备热红外制导头和雷达制导头，一门23毫米双管高射炮。
苏-15截击机配备前三点起落架，机尾后部有一个减速伞。驾驶舱有一个照明弹投放系统和一个弹射座椅，为飞行员提供救援，弹射速度范围为140公里/小时到1200公里/小时。苏-15的机身前部安置了大量无线电电子设备，机头前部有机载雷达、自动无线电罗盘、自我识别系统，以及自动截击制导系统和地面指挥系统的设备。发动机的进气道在机身两侧。
1971年苏-15截击机升级为苏-15TM，4年里量产了450架，还有其他一些型号，苏-15共量产了1300架。长期以来，苏-15是苏联防空军的主力截击机，它大量部署在欧洲地区，对北约造成一定的威胁。这系列截击机拥有很多版本，苏-15UT是双座教练机，简化了机载电子设备。苏-15T拦截机改装了新的拦截系统，苏-15TM改装了现代化的机载雷达和先进的武器系统。苏-15还是苏联截击机的起飞着陆速度纪录保持者，时速285-295公里，起飞速度370公里。尽管这架截击机在高速飞行中操作困难，它仍然非常可靠，深受飞行员的喜爱。
根据苏美第二阶段裁军协议，大多数苏-15截击机都提前退役了。苏-15的服役期间，多次完成重要的拦截任务，但有时也造成“误杀”，导致民航遭殃。在1978年，苏-15截击机发射导弹击落了大韩航空的波音-707客机，当时这架客机从巴黎飞往汉城，在苏联西部边境迷航。1981年，苏-15在格鲁吉亚上空击落一架来自伊朗的小型客机。1983年，苏-15又一次击落了韩国大韩航空的波音-747客机，只用一枚导弹，波音-747客机上269名乘客和机组人员全部丧生。苏-15服役了约30年，在苏联空中边界实际拦截违规者的次数数不胜数，但头版头条莫过于是“民航屠夫”了，非常犀利。
俄罗斯虽然穷，但苏-15这样的古董装备早在上世纪八十年代就已经退出现役了。现在俄罗斯的主力战机是米格-25，米格-29，苏-27，苏-30。近期，苏-35已经随俄罗斯空军在叙利亚投入实战。未来俄罗斯将装备更多苏-35。同时T-50也有望近期交付俄空军。
BigRep 3D打印出的Loci电动“豆荚”车是怎样的？
去年，Polymaker和XEV合作推出了首款可量产的3D打印电动汽车LSEV。现在，德国的BigRep推出了一款设计原型，该原型由14个3D打印部件、电动动力总成和自动驾驶技术组成。
这辆四轮车名为Loci，由该公司的NowLab咨询公司（负责未来派Nera摩托车的同一设计工作室）设计，是市区、机场、短途通勤、校园快车的最后一英里运输解决方案，或者用于本地交付。它的尺寸为85 x 146 x 285厘米，由使用BigRep Pro、Studio G2和One机器大约的14个独特组件组合而成。
车身使用该公司自己的Pro HT材料打印；BigRep的PLX材料用于保险杠；横梁和接口使用Nylon 6（PA6 / 66）制成，轮胎由热塑性聚氨酯制成。目前没有关于电动传动系统或安装的自动驾驶技术的信息，但是BigRep确实提到了触摸屏媒体中心、无线智能手机充电和LED照明等功能。
目前，Loci原型具有三种不同的风格。单座柏林车型设想为园区通勤者设计，具有TPU无气轮胎和嵌有NFC芯片的组件，可以使用手机对其进行扫描以帮助识别（但未来可以包括传感器来跟踪轮胎中每个部件的状态）。
城市通勤者是旧金山变体的目标，该变体具有狭窄的车身，两个乘客座椅和一个单扇门，为雨中离开的乘客提供掩护。 迪拜概念款则提供了豪华的机场运输，运动型太阳能电池板，行李空间和沙漠专用坚固轮胎。
目前，人们可以将Loci视为可能的未来生产平台的设计研究。BigRep表示，增材制造生产过程的灵活性允许快速的周转时间限制有限的运行，并且可以修改基本设计以适应本地需求。
印度军队的战略运输能力如何？在世界上处在什么水平？
又是一年一度的日常“黑”三哥系列，可以下一个结论，如果只是在南亚次大陆折腾的话，印度军队的战略运输能力可以排进世界前五，如果与大国发生直接，那么其战略运输能力则可能极速跌出世界前十！理由也并不复杂，印度军工能力太渣，连架像样的战术运输机都生产不出来，这样的国家在欺负比自己弱的对手时，还能看到一点优势，一旦真的遇到了硬茬，那肯定会原形毕露，飞机都修不好，还指望能有啥战略运输能力？
▲印度日常摔飞机系列之安32运输机
单从规模上看，印度的战略运输机机队仅次于美国、俄罗斯、中国，他们从俄罗斯购买了17架伊尔76运输机，伊尔76载重量可以达到60吨，并且采用了低压起落架和前后襟翼的设计，拥有较强的野外跑道适应能力。目前印度陆军的主力T90S坦克刚好能够装进伊尔76的肚子里，用来进行前线重装甲部队运送确实不错。
▲印度空军伊尔76运输机
印度空军最先进的莫过于从美国买来的C17环球霸王战略运输机，这款运输机综合性能目前高居全球榜首，美国一般是不轻易出售的，印度一共拥有11架环球霸王，数量仅次于美国。环球霸王的最大运载重量大幅超过伊尔76，达到了惊人的77吨，这意味着印度使用C17不仅可以运载主战坦克，还能够进行大量人员的调动。更为强悍的是，C17是全世界唯一集战略运输和战术运输为一体的运输机，它的短距起飞能力和环境适应性特别强，能够直抵第一线的简易机场。有人曾经推算，以目前印度C17机队的规模，只需要飞一个来回，就能够将处于内陆腹地的一个轻装机械化步兵团运送至印巴前线，实力确实值得一提。
▲印度C17环球霸王运输机
除了伊尔76和C17这两个当家花旦之外，印度近年来还从美国引进了13架C130运输机，这型飞机相当于中国的运8/运9直升机，最大载重量约36吨。一般情况下C130是用来执行武器弹药补给、空投物资、回送伤员等战术运输任务的，但是中印和印巴边境都是海拔在4000米以上的雪山和高原，因此大型战略运输机实际上有时候并不适应这么恶劣的环境，所以在这样特殊的战场，C130也可以凭借较强的高原起降能力和良好维护性，进行一些诸如M777轻型火炮、BMP2装甲战车、tata卡车炮等急需装备的运输，并可以利用其优异的低速性能进行前沿空投，抢占战略节点，起到一定的战略运输作用！
▲印度C130运输机野战机场起飞
从以上的分析中我们可以看出，印度的战略运输机部队和他们其他的兵种一样，从表面看数据都非常华丽，妥妥的排行世界前五，无论是规模和质量都碾压英法这两大强国。但是这就代表印度战略运输能力真的强吗？其实不然！印度战略运输机规模确实庞大，质量也堪称上乘，但是这一切都是建立在买买买之上的，其自身并不具备任何生产能力，甚至连大修有时候都要运回俄罗斯，与其他工业强国相比没有任何优势。
▲印度展示其C17运输机编队
印度斯坦航空公司的能力想必也是人尽皆知，几乎是维护一架就摔一架，有名的寡妇制造专家！高烈度的战争对于运输机的损耗是非常大的，印度自身没有造血能力，损失一架就少一架，如果在战时再被国外卡脖子，其运输能力将会急剧下降，根本经不起消耗。而印度的这种劣势之所以在印巴战争中没有凸显，是因为印度整体实力占据压倒性优势，武器装备的损耗没有到难以承受的程度，但是一旦其他大国对抗，其结果将是致命的！
▲印度C130摔机
也正是因为抓住了印度军工业薄弱，又急需战略运输机的弱点，美俄等国纷纷开始了哄抬物价。C17运输机单价高达5.8亿美元，是美国自己采购价的三倍，是其他国家的两倍！而即使是性能更弱的伊尔76，俄罗斯也在去年宣布涨价三倍，而印度对此并没有有效应对方法，只能一次次的被割韭菜，但是对外又得宣称：真香！
▲印度采购的伊尔76平台改装的以色列费尔康预警机
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