大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于万众期待歼-35A来了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍万众期待歼-35A来了的解答，让我们一起看看吧。
如何看待日本考虑引入F-35B？
日本准备购买F35B战斗机？将对我国造成威胁
其实日本采购F35B战斗机的消息也不是一天两天了，此前F35A日本仅仅采购了42架。而日本即将装备的F35的重心，显然是放在那4艘直通甲板的“直升机驱逐舰”上。如果消息属实，那么装备了F35B的日本海上自卫队，将可以成为东北亚最强大的一支海军。
其实早在“出云”级服役之初，就有传言将会搭载“海鹞”或是F35B战斗机，不过那时仍属于笑谈。F35身形臃肿，垂直起降型作战半径更是区区280千米，甚至不如一架直升机。其实目前F35是已经完成了实用化的，并且解决了不少故障。同时“出云”级的满载排水量达到26000吨，如果要搭载2个中队24架F35B战斗机和4架“海鹰”通用直升机，绝对不是难事。况且还有“日向”级，假设“日向”级能够携带12架F35B，一共4艘直通甲板的准航母加起来搭载F35B的数量就达到了72架，在日本的F35B能够全部到货之前，即使我国首艘国产航母入役，搭载歼15的总数也不可能超过60架。
虽然歼15完全可以利用航程优势在F35B的作战半径外巡航，但是如果真正到了打起来的时候，这一点点优势也将变得虚无缥缈。毕竟F35B最大的优势还是隐身，可以悄无声息地接近歼15编队。拼数量的话，歼15能够战胜F35B的概率也极其小。F35B只能是用来执行航母自卫任务，但是完全可以通过伙伴加油和挂在副油箱增大航程，本身F35的外挂能力强悍不说，F135这种一个顶俩的货色也不是光是吓唬人的。真要打起来，恐怕歼15还真没有太大优势，占不到便宜。
这些问题高层领导肯定也都有对策，不过按照目前的进度看来很有可能是F35A和F35B同时生产交付。最快，也要等到2022年首个F35B中队形成战斗力。不过交付日本的F35雷达应该会是探测距离仅仅180千米并且兼有电子战系统的雷达，这一点与美军不同。歼16的有源相控阵雷达最大探测距离就是260千米，歼15B的雷达也即将采用这个型号。
日本已经开始接收空军型的F-35A，目前想要增加购买短距起降的F-35B，满足冲绳岛方向的需求，以及发展航空母舰的构想。
F-35B可以在很短的跑道或者小型航母上起降，将极大改变日本海上作战力量的能力，这非常值得关注。
F-35B能令日本不但拥有空军常规起降的第五代战斗机，其海上舰队也可以获得伴随编队活动的舰载第五代战斗机。
以美国海军的F-35B为例，美国海军黄蜂号远征打击群（Wasp Expeditionary Strike Group，简称ESG）是美国第七舰队快速反应能力的核心之一，位于中心位置的黄蜂两栖攻击舰携带6架F-35B 闪电（Lightning II）战斗机。这些战斗机隶属于第三陆战队飞行联队（3rd Marine Aircraft Wing，3rd MAW）的第121陆战队战斗攻击中队（Marine Fighter Attack Squadron 121，VMFA-121），需要时被部署在黄蜂号上。
目前向前线部署的美军F-35B战机，已经具备实战能力。早些时候，VMFA-121的首架F-35B成功登陆USS黄蜂号。
美国海军黄蜂号远征打击群包括一艘两栖攻击舰；一艘码头登陆舰；一艘支持海军陆战队远征部队的两栖运输码头登陆舰，它可供战机和直升机短距离起飞/垂直降落。
该打击群的海上行动小组（SAG）包括三艘阿里伯克级导弹驱逐舰，为战斗群提供火力超强的作战能力。 这些配备将使得F-35B战机可以对目标引导军舰发射的标准SM-6导弹。
美国太平洋舰队指挥官斯威夫特（Scott Swift ）上将形容，F-35B、这些驱逐舰与黄蜂号两栖攻击舰一起运作，有一个航空母舰战斗群那样的能力。
日本也希望打造类似的战斗力，目前技术上已经没有困难，但还需要突破国内和平宪法对进攻性武器的限制。
飞起来都掉零件，日本雄心勃勃的F-15J升级计划还有参考价值吗？
日本F-15，自上世纪八十年代飞到今天，不能安心寿终正寝，被奉维护好，出动率高，实在不值一辨，今天搞个训练就掉零件，再不老老实实退役的话，前景能有多美妙呢？
说到底，空自手中已没有了好用的家伙什，F-2在地震海啸中丧失殆尽，三代机只剩下百把架F-15，如果不升级，强赶鸭子上架的话，区区一点F-35，自觉得不足其用。
然而F-15最新的批次，也使用了20多年，是飞机总有个老化，行内有句比较专业的词叫做金属疲劳。即便如此，仍要坚持升级改造，该换掉的换掉，以达到重新操练的目的。
要问还有多少参考价值，只能说表面上存在一定的参考指标，因为从航发到雷达，都要换掉，至少在纸面上具有了更高的性能，致于能否达到，就要看实锤，实际检验，正能说明一切。其中一项，过去没有的多任务能力，现在美国支持下，花了钱，被允许加装在上面。
这么说吧，过去不能给的对地攻击能力，现在有了，如此而已。航电升级后，替F-35打个掩护和配合，指示个目标什么的，基本上可以办到。可惜数量上也只有30架以下，数量不多，花费也不菲，整个升级计划要在20亿美元以上。
为升级武器，日本好像不缺钱，毫不犹豫，痛痛快快就拿出一大笔钱来，能不能达到目的，另当别论，只是此心不死，总也不能安份守己，值得周边国家对其关注和警惕。
估计更多的预算都用在“心神”研发上去了，其次F22、35价格太贵了吧，因此升级F15J是目前应该是最佳方案了。另外，中国的歼20已经开始量产，日本与中国在战斗机较真的时代已经过去了，仅仅是歼10C的“落叶飘”就已经够呛的了。
F-35没有速度，不用F-15J，怎么进行拦截？
关于F-15J飞机掉零件的梗，日本已经调查过了，认为是1988年之前生产的F-15J/DJ战机存心相当大的质量隐患，已经坠毁的12架F-15J/DJ中有11架是1988年生产的批次。所以日本对F-15J升级计划中，不打算对1988年前的批次进行升级，等F-35到货后直接退役掉，1988年之后生产的98架F-15J/DJ才进行升级延寿。
美国的F-15战斗机本身是非常结实和强壮的机型，美军自己的F-15C/D机队平均年龄已经超过38岁，要比日本的F-15J还要“高寿”的多。而且平均飞行时间已经超过9800小时，已经超过8000小时使用寿命，但是经过二次延寿后使用寿命延长到12000小时，还要战斗到2030年。
相比较下日本的F-15J连正常的使用寿命都还没用到，日本自卫队在2000年以前都是非常安逸的。上面有美军爸爸罩着，毛子刚解体正在卖底裤，中国还没发育成型。一年也就100多次紧急起飞，拦截进入其防空识别区任务。是在中日争端加剧，我们划了东海防空识别区后，日本航空自卫队的紧急拦截确认任务急剧攀升到500次以上。才导致日本的F-15J机队不堪重负，问题频繁。
日本F-15J现在主要任务就是防空识别区的拦截和确认，这个任务现在无人可替，刚买的F-35也根本不行。
一是F-35没有速度，球电体重超标，正面投影比F-22都还大，最高飞行速度也只有1.6马赫。这个速度拦截个屁啊，2.4马赫的歼-11只要踩脚油门，连尾气都吃不到，只有F-15这种最高2.5马赫的速度才能进行拦截。
二是F-35是单发战斗机，出海太危险。单发战斗机碰到发动机故障就要嗝屁，在陆地上跳伞还有有相当生存保障，在海上跳伞生存率向来很低，而且海面上海鸟很多，很容易吸入导致故障。今年4月份日本一架F-35在海上训练时坠毁，现在都还只找到些飞机零件。
所以日本除了对F-15J升级外，没有别的选择。
到此，以上就是小编对于万众期待歼-35A来了的问题就介绍到这了，希望介绍关于万众期待歼-35A来了的2点解答对大家有用。
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