大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小飞机撞汽车致5死的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小飞机撞汽车致5死的解答，让我们一起看看吧。
飞机上5号电池能不能带？
飞机上的规定是这样的
锂电电池不能随行李托运，只能随身携带，民航规定，乘客可以随身携带2块以下的锂电电池，需要放置到专用的塑胶带中，（以上是航空规定，但是对于锂电电池，飞机安检查的不是特别严，但是5块电池好像有点多）
飞机飞行期间不允许开启手机，包括有飞行模式的手机。
切尔诺贝利死了多少飞行员？
惊动世界的爆炸
1986年4月26日凌晨1时23分47秒，位于乌克兰普里皮亚季附近的切尔诺贝利核电站四号反应堆突然发生爆炸，连续的爆炸瞬间引发大火，并释放出大量辐射物直达大气层，人类历史上最惨痛的核事故拉开了序幕。
接到消息后的苏联高层紧急召开会议商讨救灾方案，然而事实证明这个会没有任何用处，他们根本不知道核电站里的具体情况，怎么拿出方案？于是26日全天苏联军方都在试图了解情况。下午四点，方案终于出炉，首先他们得把大火灭掉，传统消防车灭火显然已经不可能，只能出动直升机。
4月27日清晨，化学兵司令皮卡洛夫将军率核防护部队2600人来到事故现场，一直到5月6日间，他们用直升飞机向四号反应堆空投了2千吨由硼砂、石灰石、铁砂、黏土和铅组成的灭火材料，终于将大火熄灭。
逆行的清盘人
如今人们讨论这次灾难时总是伴随苏联政府的迟钝无能乃至恶意遮掩，那只红色巨熊死掉好多年，大抵也不在乎墓碑上多几口唾沫。只是吐槽机觉得看到愚蠢的同时最好也看得见牺牲，比如那超过50万的切尔诺贝利清盘人。
这些清盘人包括警察、消防员、军人、工程师、工人、医务人员，乃至官员，在生死一线的时刻他们逆着人群冲进巨量的辐射中，驱使他们的不是暴政，是职业荣誉和自我牺牲。抱怨总是很容易，做事总是很难。
最终在事故阶段性处理完成后，有526250名清盘人和至少48万平民曾经暴露于过量辐射，他们的癌症发病率是正常人的四倍。1994年乌克兰方面统计，仅事故发生当年就有2.5万清盘人死亡，至今间接死亡人数已无法统计。
零散的飞行员死亡数据
目前能确定在切尔诺贝利殉职的飞行员数量只有4个，他们分别是汉茹克、沃罗比约夫、云金德和·赫里斯季奇。不用觉得惊讶，事实上核事故的邪恶在于直接死亡的人数不会比普通爆炸多，但后续绵延无休的间接死亡才令人畏惧。即使到2005年世卫组织反复核实，切尔诺贝利的直接死者也不过47人，但间接死亡可能超过4万。
殉职的四名飞行员是在1986年10月2日运输硼砂罐的过程中螺旋桨打在了一根吊车的钢索上，直升机坠毁在反应堆里，全体机组人员殉职，除此之外再没有直接死于这次灾难的飞行员。
至于飞行员的间接死亡数据，目前还没有准确统计，吐槽机只能给出一个很含糊的估值，不多于1000人。事实上这个估计是耍无赖，我的依据是事故处理中飞行员的进场数量。
大致上飞行员在切尔诺贝利的工作分为两个阶段，第一阶段就是投送灭火沙，当时有600名飞行员连续工作。第二阶段是石棺建设阶段，他们主要负责吊装大型材料和运走杂物，进场飞行员约200人。再加上平时零散的空中观察，其总人数不会超过1000人，而且两个阶段应该有飞行员都参与了。
在间接死亡的飞行员中，最著名的应该是格里申科·德米亚诺维奇，他是苏联的功勋试飞员，测试过大量直升飞机模型机，飞行时间超过5千小时。在事故发生后，因为地面吊装钢索长度不够，他驾驶飞机进入了三倍于辐射警戒线的低空。
最终他完成了材料吊装工作，也在15倍辐射剂量下罹患白血病，为了挽救他的生命，苏联破例送他去美国就医，但无济于事。1990年7月3日，德米亚诺维奇病逝于西雅图，为了表示对英雄的敬重，美国追授他孤鹰（ Lone Hawk）勋章。
最后说些电视剧不会讲的故事吧，事实上事故爆发后美国也派出过专家帮助苏联，他们帮助苏联调高了人体对辐射的耐受值。英法两国则联手制造了很长时间的卫星云图，证明风可以朝反方向吹，核爆炸对他们没有任何影响......
我是水煮汗青，我来回答。
切尔诺贝利是苏联时期位于乌克兰普里皮亚季附近的一座核电站，1986年4月26日，该核电站的第四号反应堆发生爆炸，继而引起人类历史上最严重的核灾难。
切尔诺贝利事故中死了多少飞行员？
关于这个问题，由于苏联官方没有公布，所以我们没办法得到一个准确的数字。
核电站事故发生后的第三天，为了能够控制住反应堆上空的火势，当局派了80架直升机升到200公尺的高空，向反应堆里投入硼和沙子，每次投放的重量为80公斤。
随后又继续增派直升机，第一次增派是110架，第二次增派为300架。当时投沙子的难度很高，虽然直升机升到了200公尺高，但是高空的辐射量依然高得吓人，飞机上用来测量辐射值的仪器全部爆表！飞行员投掷的动作必须要快，因为在上空多停留一秒，身体就要吸收多一秒的辐射。
尽管这些年轻的飞行员都非常熟练地在上空作业，但还是被辐射伤害到了。经过几次投掷后他们会停下来休息，然后洗澡吃饭。饭后没多久，很多人就出现呕吐现象，随后被送往附近医院进行治疗。当时有些受辐射严重的飞行员很快就死亡，一些相对没那么严重的也因此受到很大伤害，辐射引起的各种症状令他们痛不欲生。
从现在可以查询到的资料来看，当时参与切尔诺贝利高空投掷的飞行员大概就是这么个情况。但是我们不能从飞机数量来确定飞行员，因为一批飞行员倒下了，肯定又会有一批新的顶上去，整个过程到底有多少飞行员参与执行这项任务，苏联官方没有公布。
我的观点
关于切尔诺贝利核事故，后来有拍成电视剧，在该剧开头也交代了，由于缺乏真相，所以用编造的故事来自我满足。
在整个切尔诺贝利事故中，从核电站的管理层到地方政府，都在不断地隐瞒，最终导致事故变得越来越严重。在一部切尔诺贝的纪录片中提到，核电站发生严重泄露的时候，苏联高层收到的汇报只是一场小火灾，最后还是瑞典检测到自己领土上空有放射性云层，才给苏联打电话，询问是不是核电站出了问题？
切尔诺贝利事故中，那些参与投掷的飞行员，他们并不知道当时的辐射量有多高。后来有记者采访过被辐射伤害的飞行员，问他们后悔不？得到的答案是：“我们是军人，我们不上，难道让人民上吗？”
结束语
切尔诺贝利是人类历史上最严重的核事故，当时全世界对于这种规模的事故都缺乏紧急应对措施。如今我们观看纪录片的时候，觉得当时要是有无人机，就不需要牺牲飞行员。我觉得，这样的灾难最好永远不要再发生，不管科学技术多发达，核泄露引起的后续影响都是非常大的！对此大家怎么看？欢迎在下方评论留言。
到此，以上就是小编对于小飞机撞汽车致5死的问题就介绍到这了，希望介绍关于小飞机撞汽车致5死的2点解答对大家有用。
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