大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴西2战机空中相撞的问题，于是小编就整理了1个相关介绍巴西2战机空中相撞的解答，让我们一起看看吧。
盘点世界先进战机，三哥空军实力世界第几？
对比世界空军发展，来看三哥印度，依其实力来说，能比在第几？以前好说，以其千架规模，排在第四，心平气和，大约没有什么疑义。但随着各国五代机的装备，三哥犹在为三代机纠结，五代机基本无着落，作为主力的俄制270架苏-30MKI，大多数已经趴窝。如果能推动苏-30国产化，正是一支不可小觑的力量，但自上世纪九十年代装备至今，不但不能实现国产化，而且凡经过印度斯坦航空生产者，没有一架不出毛病，几乎形成了规律，国造组装货，生生干不过原装进口的，组装的全部趴窝。印度也不知怎么办，趴窝已有十年时光，大价钱进口了36架法制“阵风”，并计划引进一条F-21(即F-16)生产线。千架的规模看似不算小，三代机以上已不足10个飞行中队，仅以战斗机的数量来排名的话，印度空军当排在十名以后。
大飞机规模不小
大型运输机36架，中型运输机安-32有100多架，C-130“大力神”5架，加上3架大型预警机，6架伊尔-78加油机，可使用的运输机150多架。印度有计划引进6架空客A330MRTT加油机，并3架伊尔476预警机。把空军当做重点军种来发展，因为本国航空工业落后，随着其经济向好，这些年没少外购军机，其中就有运输机，如以每架4.7亿美元的价格，购买了11架美制C-17“环球霸王”战略运输机，在其本身拥有25架伊尔-76的情况下，极力打造战略运输力量，并积极拓展大型辅助飞机，不能不说，足以见证印度的大国雄心。
五代机怎么办？
本来与俄罗斯签好的合同，在其T-50、苏-57的基础上，搞一款印度的五代机FGFA。就在要好的时候，印度来了脾气，表示坚决不要了，爱怎地怎地。俄罗斯倒是没什么意见，印度这些年掏腰包不下几十亿美元，为经济困难的俄罗斯发展五代机，提供了足够的资金支持，到头了印度任性不要，怪不得别人。公元2017年，世界进入F-35元年，美国的盟友们，十来个国家已经开始装备，喻示着国际上正式开启五代机时代，印度要想以三代机，和为数不多的四代机相抗衡的话，赢的几率可以说了了无几。因此国际上再有排名的话，只能将印度空军的名次大幅度下调。考虑到其大飞机装备规模，排名适当可以向前调一调，就排在第十好了。
蔑气太重！三哥也很强大！（此刻需要BGM：三哥，三哥，你真了不得...）
当下，印度空军在2019年有两件事值得关注，一个就是在2019年已经坠毁了11架战机。另外一件事就是随着在2月26日，空袭巴基斯坦克什米尔地区巴拉特武装营地的后，印度空军再一次吸引了国际的目光。
每每提到印度空军，国内的不良风气就刻意贬低，单说第一个印度空军坠机事件，印度空军大部分都很老旧，这和印度空军采购体制很大关系，特别是印度空军提出议案，只要印度议会不通过就没有办法继续下去，这导致了互相推皮球，空军战斗机采购手续继续复杂。这甚至影响了印度空军正常的采购计划和装备使用。印度空军很多年老的战机就必须继续服役下去，比如事故大王米格-21BIS-93战斗机、美洲虎攻击机，甚至原计划在2013年退役的米格-27攻击机，印度空军这些“老爷机”仍然强挺着无法退役。现在印度空军至少有150架米格-21BIS-93战斗机，120架美洲虎攻击机，80架米格-27攻击机，这些战斗机数量过于庞大，印度空军一时半会没有经费，也没有合适的国产战机解决。
而摔机来看相当正常，我们就不摔机呢？这不可能的，摔机过多并不能说明印度空军实力、战斗力不行，毕竟自己的战机数量在那里摆着呢！印度空军还有280架苏-30MKI战斗机，80架幻影-2000战斗机，18架LCA国产战斗机，90架米格-29A/B/K战斗机，同时还采购了36架阵风战斗机。战机数量上绝对是一个威胁，印度空军绝不是“吃干饭”的，人家确确实实拥有强悍的战机数量和体系。按说印度空军实力会排到世界第几，中美俄之后绝对没有问题，姑且排名第4吧。
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兔哥回答；印度武器装备的发展对外依赖很大，超过80%以上的武器装备都靠从它国购买，即便是国产的武器装备也很少有完全自己设计制造的，都有外国技术的影子，你从印度的武器装备中很难找出一款没有外国零件的武器来。就连印度普遍装备的“英萨斯”步枪，虽然这款步枪是印度根据它国步枪仿制的一款“四不像”武器，但也算是自产了，但子弹却要进口。印度人给自己的军事定位是世界老四，这个排名很高了，仔细端详一翻，这明显是高抬自己了。一个堂堂的第四军事大国竟然不能生产子弹？这也有点名不符实吧。
印度的空军力量不可谓不强大，从前苏联时期的米格-21等各型米格机，到现在俄罗斯的苏-30战斗机，而且苏-30当时购买时被称为最先进的，装备了矢量发动机，就连俄罗斯当时都没有装备。法国的幻影战斗机，并且印度自己还生产了光辉战斗机。光辉目前已经准备发展第三型了，但第一型还没有正式入役，空军不要。这也是一个世界奇迹了，三十多年，第一个型号还没有正式服役就开始了第二、第三改型工作，并且研制出了舰载版本，舰载版本也没有入役就准备发展改进型的第二个版本。
印度每一款的研发，都是虎头蛇尾，指标定的太高，超出了自身的能力，结果都不能令人满意。以光辉战斗机为例，当初的指标是先进的，但由于过于依赖外国的设备，自身又不能生产，加上都摸透了印度好高骛远的性格，并不会急着给印度供货，造成长时间的等待。印度由于技术水平满足不了武器研制的需要，也导致边制造边琢磨，而且印度人生来就作风懒散，一拖就是几十年，等这款飞机下线了，也就落后了，印度自产的飞机没有一款真正入役的。
虽然表面看印度能生产战斗机，可是印度只有一家飞机制造厂，并且还承担飞机维修工作，至于技术吗？看看印度掉下来的飞机就知道了。凡是经过印度飞机制造厂维修过的飞机基本上都自己往下掉，其中很多机型坠毁率达百分百，修几架掉几架。这可不单单是技术问题，而是做事风格的问题。修一架飞机最后飞机修好了，地上剩下一堆螺丝、零件找不到安装位置了，按理说必须要彻底检查，肯定是该安装的没安装，印度不这么做，太废事，交货，结果掉下来了。说句实话，印度飞行员的跳伞水平绝对一流，主要就是心中有数，知道要往下掉，成功率很高，否则印度空军早就没飞行员这个行当了。
正是由于印度飞机的这种制造环境，导致飞行员训练中都不敢做一些高难度的动作，因担心掉下来，提心吊胆的，影响了训练，导致印度飞行员技战术水平远不如吹虚的那么好，这一点从最近的空战中也暴露无遗。印度的兵役制体系也严重影响到印度空军的战斗力生成。种姓制虽然印度官方持反对态度，但传统的观念并不是短时期形成的，而是根深蒂固，印度的财富被高种性的人所掌控，让他们让利给下等种姓是不可能的。印度的飞行员职业可是贵族的待遇，由于底种姓人教育水平的限制很难有机会当飞行员。而高种姓人又都是富家子弟，公子哥，能玩命打仗吗？这些飞行员平时的待遇就是贵族，养成了享受的习惯。
印度空军虽然靠购买来扩充实力，但高端的飞行没人会卖给它，例如，隐身战斗机，印度自己玩不了，别人也不会卖给它，就是给它，也不是好东西。这样一来它永远都是一个二流的空军，如果真打起来，消耗很大，又不能很快补充，能保住三流就不错了。世界上有哪个国家的空军能靠买武器装备成为一个有声有色的大国的，靠做美梦是做不到的。因度空军的落后只是一个领域，陆军海军哪个不是如此，这也说明印度的问题不是出在了技术上，而是观念上，观念和人的秉性有直接关系，是很难改变的，因此，印度还会这样下去，不会改变，至于什么世界第四军事大国，怎么说呢，一句话，三哥高兴就好！
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