什么汽车给补贴？，老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众向工人减薪10%的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众向工人减薪10%的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么汽车给补贴？
2. 老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？
3. 汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？

什么汽车给补贴？

农村居民报废三轮车、3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车等。2019年02月18日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，多措并举促进汽车消费被放在了这一新政的首要位置。《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴。而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。尽管有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施，但已有车企推出厂家补贴。长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包和金融贴息。扩展资料一汽大众也推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。其中，捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴高达12000元。《方案》提出“促进农村汽车更新换代”，某种程度上被视为是2009年“汽车下乡”政策的重启。2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》，包括一项惠农政策：在2009年3月1日至12月31日期间，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。参考资料来源：人民网-车企推出“汽车下乡”购车最高可享两万余元补贴

老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？

不一定，亚视是决策上的错误并非减薪造成的

前段时间香港TVB接连爆出老演员被减薪的新闻，于TVB合约即将到期的盖世宝被强制减薪三分之一工资低至7000元每个月，要知道香港消费普遍很高，普通上班族工资基本上都在10000元每个月以上，而演员被减薪到7000元，可想而知想要生活下去有多难。而盖世宝不甘接受减薪，选择离开了她效忠23年的老东家TVB。

而盖世宝被减薪没多久，效忠TVB31年，现年61岁的刘桂芳也惨遭TVB减薪，而与盖世宝不同的是，刘桂芳被减薪了95%，相当于10000元被减去了9500元，到手的身边工资也就仅有500元，意思相当于将刘桂芳裁去，但是碍于刘桂芳是老演员不好直接裁，让其主动离职。

而TVB这种做法让人感到寒心，而TVB这几年一路消沉由原来的高产，高收视率，走到现在的无人问津。

而在TVB采取减薪计划之前，亚洲电视就曾采取过减薪计划，亚洲电视曾一度辉煌，像张国荣、张敏、关之琳、黎明等皆出自亚洲电视。而亚洲自从王征接手后，采取了各种政策，导致亚洲电视每况愈下，王征接手后停止了剧集的生产，对公司内部进行打压推出艺员再培训与减薪政策，逼迫很多员工离巢，而亚洲电视也因此逐渐消失在大众的视野当中。

很多人会认为TVB如今的减薪做法会像亚洲电视一样从此消失在观众的视野当中，将不复存在。

当然这种想法也不是不可能，当年亚洲电视的覆灭跟减薪政策也有一定的关系，逼走了很多实力派演员，但是主要原因决策方面的错误让观众对亚洲电视失去了耐心。

而如今TVB进行减薪计划有着亚洲电视的缩影，如果TVB再有决策性的失误，重走亚洲电视的老路也不是不可能。

汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？

很高兴回答你的问题，我也是一名汽车从业者，从15年毕业到现在，已经错过了汽车行业的黄金时期，上来就是平稳期甚至是衰落期了，今天更是被中国最大的汽车厂上汽集团降薪的通知所震撼。

上汽集团虽然在国企里等级没有一汽，东风高，但是上汽确实我国最大的汽车主机厂，他的合资品牌有上汽大众，上汽通用，上汽斯柯达，大众与通用前几年都是在我国销量前三的企业，自己还有上汽乘用车，上汽商用车等等，下属的供应商也是数不胜数，但是上汽突然发布降薪通知，让我在本来就充满寒意的2020年更加感受到严峻。

任何一个产业都避免不了从快速发展期，繁荣期，平稳期，衰落期，现在汽车行业就出在平稳期，衰落期还没有到来。虽然说一汽降薪，但是是由于疫情影响，而且降薪也只是这几个月。

从2018年的我国汽车销量增长率为负之后，在接下来的十几年中，汽车销量会慢慢的达到一个稳定值，据估计应该会在2000万辆，由于工资肯定不会像五年前，十年前工资在上层水平，现在慢慢会回落到中等水平。如何去看待这个变化，我感觉有以下几点。

第一个要理性看待这个问题，汽车行业利润率降低这是趋势，带动工资降低，只有把自己的能力提高，才有在这个行业里说话的权利，才有底气去涨工资。

第二是不要悲观，汽车行业前几年一直在快速扩展，汽车行业从业人员众多，突然增速下滑，但是人员还是那么多，必然会工资待遇降低，等公司都适应了这种常态，而且学习机械，汽车行业的毕业生数量减少，公司人员必然会更合理，这时候待遇也会更合理，但是相对于金融，软件等等其他行业，汽车行业的天花板还是很低的。

以上就是我的观点，做好自己，才能更好的发展。

每个行业都有其发展的生命周期，像人一样有成长期也会有哀退期。曾经汽车行业井喷时，必然伴随着行业内职员的高收入，当今天市场趋于饱和和下降时，需求下降，裁员减薪是其必然。

未来品牌集中度会不断加快，新能源智能化发展前景广阔，无人驾驶技术站在风口等等专精尖人才会很有前途。

到此，以上就是小编对于大众向工人减薪10%的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众向工人减薪10%的3点解答对大家有用。