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饿了么被阿里收购后,前景如何?
想到了一些点,但是先说明,我认为成本佣金上升,税收更加严格等,都是不可避免的沉没成本,比如以前送一单你可能有5元收入,而如今只有3元收入。或者因为竞争对手压价,或者因为税收和平台增加扣费。我们当然希望配送员的收入能够高一点毕竟很辛苦,但是收入=单价*数量,单价是市场决定的,你只有挤掉了对手,比如像滴滴那样,你才可能重新获得一些价格优势,而这个价格优势有时候也依赖于平台的分配。所以,价格没有什么可为,竞争到什么程度,宏观经济什么情况直接决定了单价。
所以,最重要的是跑量。我们看到有一些可执行的亮点。
1、星巴克选择了饿了么。我们看到了跨国连锁配送未来巨大的市场,请注意,对于饿了么或者阿里体系最顺手的不是to c业务,而是to b业务。这方面不仅仅是纳入一个企业,还可以整合一定的数据资源,做什么?做大数据,连锁餐饮业的大数据。毕竟我们国内的消费习惯和国外有很大的不同。而最近外卖的兴起,使得星巴克这样的连锁咖啡能够更加便捷的进入家庭。这里面要注意有个区别,单独给一家连锁企业配送,嵌入他们的APP当中,和在自己APP当中让人注册一个点,意义完全不同。这不同在于数据的采集。
2、饿了么要和阿里的物流平台形成协同,餐饮配送有个巨大的缺陷,其实按照时间段经营的,比如中午和晚上,中间有间隔,这可以整合成同城物流。甚至于,顺丰进不了餐饮,而饿了么可以做顺丰。
3、自动化和低人工化的实验。实际上暂时员工不用担心机器人抢饭碗,这在当下还是个噱头,比如我至今也没有收到过无人机送来的包裹,等我们司空见惯了,配送小哥就要考虑转行了。在平台运作方面,各种整合关节都可以依赖自动化和人工智能。来增加效率,减少后台的运作量,比如生鲜仓,比如物流和配餐的有机结合。这里面也有两个选择,可以做公共的仓储,别的物流企业可以来租赁现代化的仓库,而也可以仅为饿了么来建设无人自动化的仓储。
4、整合无人驾驶。无人驾驶和无人机配送,哪个先普及?不知道,但是美团和饿了么这种平台有个特色,就是善于做同城的生意。预计无人驾驶起始出现,是在出租车行业。因为路况比较容易完善并且实时更新。当然很有可能无人驾驶在阿里系应该在滴滴那一边,但是,为什么滴滴的无人驾驶不能划一个区域用来顺路运送货品。
以上有些异想天开,毕竟我们不是经营者。
我们先不说饿了么被收购以后的发展如何?我们想先看看饿了么的发展史,饿了么是张旭豪2008年成立的一家外卖公司,几年以后,慢慢地向全国进行扩展,在全国扩展到一定阶段以后,张旭豪发现,外卖的实质是物流的配送,配送的要求也比较的严格,既要有准确性,也要有及时性,精准性等。所以,张旭豪提出了:Marke Evening 30的新的企业愿景。那就是任何一个配送要实现30分钟到达。而外卖仅仅是一项业务范畴而已,这就是饿了么的发展史,也是饿了么的企业升级史。
我们再看看阿里巴巴的发展史,,2016年马云提出了“新零售“概念,说不久的将来可能没有了纯电商一说。他把零售的概念具象成一个更大的服务行业,也就是提出的“半小时“生活圈都理想概念,那么,电商和主干物流有“三通一达“,有菜鸟网络,那么,对于“半小时“生活圈的打造还需要最后一公里的配送服务。
这两者之间的不谋而合,也正是两家的合作基石,相同的理念和企业愿景,让两家走在一起也成为必然。
两家合作以后,首先阿里巴巴会把蜂鸟配送纳入到她的“半小时”生活圈的打造之中,那么,蜂鸟自身的造血功能会得到加强,也就是蜂鸟配送的单体盈利能力加强。蜂鸟会进入到一个良性循环之中。
蜂鸟强大的物流配送功能会反作用力于阿里巴巴的“半小时”生活圈的打造。这就是强强联合的最大好处。
同时,阿里巴巴今年拿出30亿元来升级饿了么,背靠这么大的一个金主,饿了么一定会赋能后端的商家,补贴优惠于前端的消费者。这是一次真正的升级,是一场深刻的变革。阿里巴巴的“筷马热食”,“未来餐厅“等,应该是阿里巴巴赋能饿了么的开始和发端。
夏季活动已经取得了上海日单量过亿元的骄人战绩,福州,厦门,广州市场占有率节节攀升也是阿里巴巴赋能饿了么以后才有的成绩。
因此,我们认为,饿了么被阿里巴巴全资收购,是正确的选择,这和美团可能会有着不一样的结果。饿了么如果和美团一样,也是急于上市来储备“弹药”,那么,现在的饿了么的估值说不定也会被揽腰斩断。
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前景堪忧,最近几年被阿里收购的企业都混的不是很好。
本身阿里系的淘宝天猫就不是流量分流的产品,而是吸引流量的黑洞。饿了么除非是获得阿里强大的资金支持,大力做线下推广、商户布局才能更加壮大。如果最后还搞什么饿了么也搞双十一就奇葩了。即有可能以后订外卖顺便送袜子有木有。
不希望看到饿了么给天猫淘宝步入口,虽然这看来已经是不可阻止了。新浪微博、优酷土豆都是很好的例子。
另外,腾讯系的流量估计也是绝对不会给饿了么。总感觉饿了么今后引流要付出的成本有点高。
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