大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于直升机硬着陆全遇难的问题，于是小编就整理了1个相关介绍直升机硬着陆全遇难的解答，让我们一起看看吧。
怎么看待波音737客机在伊斯坦布尔坠毁，并断成三节呢？
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不就是已经造成埃航和印尼航空，两起重大空难事故而被迫全球停飞的，波音737MAX8吗？因为损失巨大而急于带头复飞的美国，到目前为止好像还没有复飞的消息，轮到土耳其航空比美国还急率先复飞了？还是压根儿就没有停水飞？坠毁的原因初步判定是气象条件，不会是飓风吧？那么在同等天气条件下，空客A320会不会出现这种重大事故？
曾经寄托了波音公司全球垄断的梦想希望的，波音737MAX8/9因设计，和安全评估程序执行标准不到位，隐瞒安全隐患印尼狮航和埃航两起重大空难，引发世界多国航空公司对该机型安全性的怀疑，迫使白宫亲自出面宣布在美国停航这型飞机，使这种飞机终于全球停飞，除了那两题空战之外，全球各大航空公司造成巨大经济损失，根本要求波音公司予以赔偿，同时也造成这两型飞机大量订单的取消，这种庞大的经济损失也只有波音公司，这种全球航空工业巨头可以承受，换成就算拥有几百亿美元身价的大型企业，也早就黄铺歇菜了。
然而波音公司所承受的这种短期经济损失，相比他的软实力损失还是比较小的，随着后续调查被美国媒体挤牙膏式的爆料，飞机全部件设计缺陷的被刻意隐瞒，体现在这个公司对庞大乘客群体生命安全的漠视，安全、质量标准评估程序中的利益输送，更体现出拥有全球执行权利的，美国安全标准评估体系的腐败，而在明知这种隐患的存在而长期不予修改，主要代表了美国企业的职业规范和敬业精神的倒退，这种形象影响的软实力打击，才是对波音乃至美国整体制造业的更大损失。
至今这场事件造成的波澜，经过大半年的时间溶解，已经淡出人们的关注点，美国也正在低调的准备让这两型飞机复飞，为波音公司止损，然而这个不着调的土耳其，造成的最大这种重大的摔机事故，偏偏用的就是这种波音737MAX8飞机，虽然造成三人死亡的空难不算最大，初步调查认定的气象因素造成事故也显示与飞机本身无关，但如果是空客A320面对同样的气象条件，会不会避免这种事故？这对于有安全前科的波音飞机来说，无疑也是值得怀疑的，对波音公司声誉的损失仍然无异于雪上加霜。
是屋漏偏逢连夜雨的倒霉点儿背？还是波音公司自身原因造成的这种尴尬？似乎是两种因素都有，但追根究底波音公司自身因素，造成这种雪上加霜的声誉损失，应该还是最大动因，飞机设计问题容易修改，而声誉信誉形象的损害就不是轻而易举可以修复弥补的，为什美国和波音公司正在努力，但是这个败家的土耳其偏偏在这个时候，整出这种不是故意的事故，还是波音点儿背吧？
土耳其媒体报道：当地时间2月5日、一架客机在土耳其伊斯坦布尔发生事故。
2月6日土耳其卫生部长“科卡-Fahrettⅰn·Koca”宣布：一架隶属于“飞马航空公司”的波音-737-800型客机、在“萨比哈·格克琴”机场硬着陆、已经造成3人以上死亡、179人受伤……事故原因正在进一步调查中。
（事故现场)
根据目击
称：在萨比啥·格克琴Sabⅰa-GoKcen机场、一架客机在跑道上突然转向、滑出跑道、随后飞机✈️断裂并着火、机场暂时关闭。
查阅了一下这些年发生在伊斯坦布尔附近的大大小小空难、几乎每年都有发生。
（2016年伊斯坦布尔“阿塔图可”机场6·29恐怕袭击
事件)
2017年3月10日一架消防直升机🚁、在伊斯坦布尔附近坠毁。
2019年2月15日一架土耳其军方的直升机🚁UH-1型武直坠毁。
此
次发生事故的波音737-800型。
相信不久、有关这次空难的原因会公布于众。
多事之春……
又一架美国波音飞机在伊斯坦布尔坠毁了，这是波音飞机近年来的第三次坠机事故，看来美国波音公司又遇到了新的麻烦了。
波音公司本来是世界上最强大的飞机制造商，近几十年来波音飞机誉满全球，成为美国最大的出口产品。
但是，近年来波音公司好像一个“夕阳西下”的老人事故不断，让山姆大叔那骄傲的头颅也不得不暂时低了下来。
三次坠机，让波音公司饱受争议，也把波音公司推到了风口浪尖上，于是公司不得不裁减大批员工，去年已经裁减了八千多人，这次又坠机，不知又要裁减多少人才可以。
可裁减公司员工就可以不坠机了吗？几十年来，美国以世界警察的身份到处找事，军事侵略、经济打压、颠覆他国合法政府，饱受诟病和争议。
美国自以为是，认为自己处处领先于他国，自己厉害的不得了，在“先进”二字上总是换汤不换药，于是所谓“先进”就成了美国人骗人的把戏了。
三十年河东，四十年河西，美国人早就该河西了，一家独大让美国人屁股翘上了天，该要改写世界飞机的发展史了。波音飞机二年来坠毁了三次，今后还会有更多的波音飞机坠毁的，不信我们就等着瞧。
到此，以上就是小编对于直升机硬着陆全遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于直升机硬着陆全遇难的1点解答对大家有用。
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