“废太子”锤爹！千亿巨头的瓜，该怎么吃？，王卫身家缩水近千亿，大股东要减持130亿股票，顺丰怎么了？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于千亿巨头高管被调查的问题，于是小编就整理了2个相关介绍千亿巨头高管被调查的解答，让我们一起看看吧。

“废太子”锤爹！千亿巨头的瓜，该怎么吃？
王卫身家缩水近千亿，大股东要减持130亿股票，顺丰怎么了？

“废太子”锤爹！千亿巨头的瓜，该怎么吃？

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不说这个问题我还真没注意到。

废太子此次爆料，其中一部分是发泄被罢免的愤怒。但从深层来看确实蓄谋已久的等到了合适的时机。

从种种迹象上来看，老总的确输出了大量的外汇从MG进口冻肉，这本身就是一个很奇怪的问题。

为什么不干好自己的“冷鲜肉”业务，而非得把别的国家冷库里的“冻肉”不远千里的弄到ZG来呢？

再一个，为什么不愿意发展中式肉食，而非得去做M式火腿，培根等西方化的肉食？

这些问题恰恰应了废太子的那句话：父亲极度重M轻Z，向MG流出外汇35亿美元。这背后有什么样的故事我们就不得而知了。想想当年乐百氏的遭遇，以及那些“洋垃圾”，这位肉联厂的老总，你的心不愧疚吗？你不该承认连你儿子的半点都不如吗？

希望广大网友都擦亮眼睛！

王卫身家缩水近千亿，大股东要减持130亿股票，顺丰怎么了？

缩水两千亿只是相对最高点，当时借壳上市再加上顺丰在快递中也属于龙头地位，而且借壳上市的流通盘开始都较小，容易炒，所以一下市值就打上天了，到了真正上市了，利好兑现，再加上当时大盘不好，理应下走，如果顺丰能保持较高速度发展倒还好，当时近年来中国本身经济有放缓，再加上电商介入自建物流菜鸟、京东、苏宁等，三通一达不断争抢份额，市场蛋糕增长过慢就导致竞争不断加大，顺丰的竞争优势被弱化，多方面导致顺丰的市值的缩减

大股东减持:顺丰由于要上市，前期引入了较多战略投资，当然部分是看到原始股收益，满解禁期减持落袋为安也是正常，而且上面也说了，快递行业竞争加剧，前景不太明朗，减持减少风险也是正常。

那顺丰应如何应对:

1.首先时效与质量是顺丰的生命线，这个也是顺丰一直保持竞争优势所在，需要保持，中国高端快递也需要这样的企业

2.近26年的发展，企业也有了部分不良风气，官僚、小白兔性等对企业不利因素需要及时清除

3.服务于提高质量与方便操作的自动化技术需要加快研发与落地，这个从近几年来看一直不太理想

4.线上电商战略还需明确，从优选到大当家小当家，一直专注食这块，但也不是很理想，如果能依托其遍布全国网点优势，建立起全国美食交易，那效果应该不错

5.线上电商品类应尝试放开，前期虽然有做过，但是引入的都不是非常好的企业，是否应该尝试引入美的、格力、华为、九牧、耐克、一些国际知名服装品牌，类似他们旗舰店，买产品质量保障，再利用自己运输优势实现双赢，品类多了选择才多，流量才多，连带消费才多（如我们去超市买东西一般目标东西一个，但是正常还会连带买很多其他的）

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股市行情不好的时候市值跌了很正常，加上大股东到期套现，然后四通一达的紧逼，不跟马云合作，马云就投资你的对手，马云想要整合快递市场，建菜鸟驿站，市场只有这么大，四通一达还是抢了顺丰快递超多的业务了，发展起来了。现在顺丰市值1000多亿，但是利润增长率已经没有前几年好了，内忧外患的，王卫日子不好过，股市上顺丰也是高位跌下来套了不少人，阿里巴巴入股申通也是对顺丰的打压.主要是马云太强，不过王卫也是很厉害的，毕竟是龙头一哥，看后续吧，

我记得顺丰上市后不久市值曾经超过2500亿元，现在（4月17日）最新市值是1558亿元，缩水了差不多一千亿。

当时，股票是一个投资市场，市值下滑更多是来自于对顺丰的未来不看好。

从最新的2018年年报来看，第一，顺丰净利润下降了4.57%，原因在于对快运、冷运、同城、供应链等新业务加大了投入，致使营业成本达746亿元，同比增长31.4%，远快于收入增幅，影响了利润的表现。

顺丰的拳头产品“时效”件正被“通达系”蚕食，2018年收入增速同比只剩14.3%，目前快递业务的市场占有率只有7.6%，比2017年持平，已排在“三通一达”、百世快递之后的第六，主要是因为商务件的增量在下滑，三通一达相继退出时效产品，也开始在侵蚀顺丰商务件的市场。同时京东、EMS开始发力大B端电商商家，而且优惠力度更大，顺丰在这一块的市场受到了不少的冲击。顺丰可谓是四面楚歌。

从目前顺丰的战略来看，希望通过天网，地网，信息网的底盘资源优势，切入大物流市场，提升综合物流解决方案能力，完善整个生态的体系建设，但挑战依然不少。

当然，大股东出让股份原因除了业绩下滑之外，也有可能是股票目前已经过了解禁期，同时这些高管有可能已经离职有关。

谢邀。

作为快递行业的领军人物，顺丰快递的大当家——王卫，最近可以说遇到了不少烦心事：

先是2018年，顺丰遇到了上市以来的第一次净利润下滑，公司业绩下降，股价不断下跌，如今价格仅剩37元左右。王卫的身价也几乎被腰斩，仅剩141亿美元，身价缩水近千亿。

近日，顺丰遭到4名大股东同时减持，约占总股本的17.9%，总金额超过130亿，减持理由是“资金需求”。前不久顺丰刚刚抛出总价值4亿元的回购计划，现在刚刚回购了2.2亿元。这一来一去，顺丰在资金上的处境会更加困难。

整个2018年，王卫付出了很大的代价，顺丰一直在通过“买买买”的模式试图突破困境。

3月份，为了发展重货快运业务，顺丰花了17亿元收购广东新邦物流。
4月份，为扩展国际物流业务，花了1亿美元参与美国物流服务平台Flexport的新一轮融资。
8月份，与招商局和中国铁路总公司等合作，加大了在海运、冷链等领域的投资。
10月份，斥资55亿元收购德国物流巨头DHL的中国区供应链管理业务……

一方面在不断的砸钱布局新业务，另一方面自己最引以为傲的高端业务也遭到各方挑战。