大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深航客机安全落地的问题，于是小编就整理了3个相关介绍深航客机安全落地的解答，让我们一起看看吧。
飞机上的安全出口位置到底好不好？
没什么不好的，相反这一排座位间隔比较宽敞，还会舒适一些，同时也要承担更多的责任。
飞机上设置“紧急出口”，是为了保障全体旅客的生命安全。坐在这个位置的旅客，在享受宽敞座位的同时，也要承担起“守护者”的责任。
在飞行和降落过程中，如果发生意外事故，在机长发出指令疏散乘客时，坐在紧急出口的人，应该协助空乘人员，打开紧急出口舱门，放置好逃生滑梯或气垫，协助其他乘客逃生等。
答：当然好。
客机上的两个安全出口设计在飞机两冀根上，一旦飞机出事需要人要疏散逃生时，飞机会在最短时间内着陆立即打开两冀安全门，人员顺两冀根部下滑到地面（离地面不高）并迅速离开飞机到达安全区，防止飞机起火爆炸。
所以，设计的安全出口完全合理。设计别处离地面高了，再说飞机内部其它地方构造也不允许。
没什么不好的，相反这一排座位间隔比较宽敞，还会舒适一些。唯一的问题在于发生意外时，安全出口的乘客需要协助机组开安全门，并且因为安全门是可开启的，这一排乘客还要承担门故障的风险。
深圳航空是什么飞机？
一，总部设在世界上人口最多的国家。该公司成立不到30年，机队的飞机数量现已超过200架。
目前深航机队有201架飞机。所有这些都是双发飞机，其中欧洲制造商的空中客车占了一半以上。其数量最多的是A320-200。深圳航空公司的机队中有76架这种型号的飞机，它们的平均机龄为10.8年。
近年来，深航也开始接受空客A320neo机型的交付。目前有25架，其中21架正常运营中。还有2架没有交付。深圳航空公司的空客A320neo飞机的平均使用年限只有1.7年，设置两级舱位，共有152个座位。
深圳航空目前的机队中还有8架空客A319-100机型，数量较少。其中7架是正常运营状态，它们的平均机龄为8.6年。客舱可容纳120名经济舱和8名商务舱乘客。
波音(Boeing)的窄体客机也在深航占有相当大的份额。与A320类似，波音数量最多的是737-800，有76架。目前只有一架处于封存状态。(B-5690)
公司有5架737 MAX 8处于停飞状态，这是可以理解的，因为中国尚未对该机型进行复飞认证。但是，它已开始为这一程序制订一个框架。未来，深航将继续接收10架737 MAX 8飞机。
深圳航空剩余6架未投入使用的波音窄体客机都是深圳航空加长机身737-900的机型。这些是机队里最老的飞机，平均使用年限为16.5年。他们有167个座位。
宽体飞机在深航也扮演着一个小而重要的角色。该航空公司有6架可供使用，每架都是空客A330-300的机型。所有这些双通道飞机目前都在使用，它们的平均使用年限只有3.9年。
深圳航空于2017年9月开始接收其A330 -300。一年后，这6架都来了。设置三等舱，可容纳309名乘客。其中包括267个经济舱座位，24个加长伸腿空间的座位，以及18个六排商务舱座位。
深航跟国航有什么区别？
深圳航空和中国航空的不同有以下几处：
一、名称不同
深圳航空的全称为深圳航空有限责任公司；中国航空的全称为中国国际航空股份有限公司。
二、成立的时间不同
深圳航空有限责任公司成立于1992年10月，是由由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航。
中国国际航空股份有限公司于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。

三、规模不同
深圳航空有限责任公司主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737，空客320、319等各类型干线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。
中国国航3月30日晚间披露年报显示，公司2015年度实现营业收入1089.29亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润67.74亿元，同比增长77.45%；基本每股收益0.55元；并拟向全体股东每10股派现1.07元（含税）。
四、企业标识不同
中国国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。
“民族之鹏”是深圳航空的新标志。代表深圳航空“沉稳，诚信，进取”的理念，实现国内和国际发展战略目标，新的起点，新的腾飞！
到此，以上就是小编对于深航客机安全落地的问题就介绍到这了，希望介绍关于深航客机安全落地的3点解答对大家有用。
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