大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多国停飞中国航线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍多国停飞中国航线的解答，让我们一起看看吧。
国际航班停飞最新规定？
一是每家国内航空公司只能保留一条飞往任何国家的航线，每条航线每周运营频次不得超过一次；
二、每家外航经营至中国的航线只能保留1条，且每周经营班次不得超过1班。
三、对进出中国航班采取严格防控措施，确保旅客装载系数不高于75%。
国内a380停飞了吗？
南航是我国唯一装备有A380的航空公司，它的5架巨无霸客机曾经是一张鲜亮的名片，然而，从2011年至今，时间不足12年，它们就先后退役了。首先是去年10月底到11月初，南航的第一架A380“大胖”和第二架A380“二胖”先后停飞，然后在今年的2月24日，由美方飞行员驾驶，从广州飞往美国加州东部的莫哈维“飞机坟场”。此前，这两架A380已经被卖给美国的一家飞机资产交易公司，现在可能已经被拆成零件了。
飞机失事航班会停飞吗？
这要具体航线具体分析。如果是失事航班，同一个型号的飞机肯定是要全部停飞。因为在事故原因调查出来之前不能排除是机械故障，那么，为了保险起见比较停飞所有型号的航班。 而出发地，由于乘客的心理原因，大概率也是要停飞。而国内的其他型号的飞机飞其他的海鲜一般都是正常起飞和降。
南航空客380停飞国内航线了吗？
目前A380客机还在直飞国内航线啊，
这个表比较详细，可以看一下。毕竟我国有这种客机的航空公司目前还是太少了，所以开辟的航线还是比较少，往往这种客机运营的成本是比较大的，所以都要重复再重复、反复在反复运营，一个客机有几条值飞航线，这个数据可以在飞常准上查询到
前几天在首都机场发生跑道偏离的飞机就是南航的：首都机场南航A380飞机起飞时偏出跑道。相关信息显示，这架飞机执飞CZ3104北京至广州的航班
为什么A380运营的航线比较少呢：
1.大型客机的购买是非常贵的，运营成本很难收回来，而且维护成本也是非常高的
2.客源上不来，我国客源较多的航线主要是几个大城市之间，现在基本高铁覆盖了，时间相对与机场候机安检等也就差不多了，而且高铁的价格比机票便宜
3.目前国内的航空公司太多了，
说到这里，我还的和大家揭露一个情况：
南航的A380要每六天翻新一次
包括例行工作、改装、客舱整新、机身喷漆等一系列大型维修工作，保证飞机的运行可靠性，提升其客舱舒适性。
据悉，目前全球能够对A380飞机进行六年检的维修单位不到十家，包括很多运营该机型的航空公司也不具备该资质和能力。可想而知为啥航线这么少了吧，为啥A380客机我国这么少了吧
简单回答:自从南航购进A380宽体大客机以后。当时试飞一年多，长期处于亏损局面。很不适合飞国内航线，时起时落。客源量有限.....至此停飞国内航线。目前:南航A380客机，广州直飞洛杉矶。北京直飞阿姆斯国际航线......。我所知道的只能这样回答，望各位客官有所指点.....最后祝大家在2018年里:吉星高照健康平安.....
(陈丽星)
南航的空客A380没有停飞国内航线，一直都有北京至广州的往返航线，前段时间都还有北京首都机场，南航的空客380在起飞前滑行的时候，因飞行员操作不当，转向错误，导致飞机偏出跑道的新闻；下图就是北京到广州的航班，机型:空客A380
南方航空会根据季节更改A380是否飞行国内航线，3月下旬A380即将恢复CZ3099/3140/3999/3000京广航线，国际航线即将投放北京-阿姆斯特丹航线，传统航线广州－洛杉矶依旧A380执飞。
特别强调偶尔会出现飞机故障停场国内航线可能会换成其他机型。
南方航空公司（南航）A380客机曾经在国内航线上运营，但目前已经停飞。2017年，南航宣布停飞A380客机，主要原因是A380较大的机身和座位数，使其在国内航线上的运营不太经济。此外，A380客机的维修和保养成本也相对较高，加上其需要使用专门的登机桥和机库，使得A380的运营成本较高，这也是南航决定停飞A380客机的原因之一。现在，南航将A380客机主要用于国际长途航线的运营。
5月份美国到中国会停飞吗？
中美航班来往再受重大受影响, 美国政府于本月3日宣布将从6月16日开始, 禁止中国客运航空公司飞往美国, 以此回击北京方面早先禁止美国航空公司恢复美中航线的要求。最新禁令，生效日期为6月16日, 但运输部表示也可能依照特朗普的指示提前实施。不过联邦运输部也表示, 如果中方愿意修改美国航空公司的限制, 美方也将再议该禁令。
特朗普禁止中国航班飞往美国主要有以下二个原因：
一方面，之前由于受到中国爆发疫情的影响，美国联合航空今年3月份已经暂停飞往中国的航班，之后中国民航局为控制疫情回流, 在3月29日开始执行，五个一政策, 即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周一个航班。由于之前美国航空公司早先已经叫停飞往中国的航班，之后也再无美国航空公司的航班。而这次美国航空公司申请恢复航线，但未获得中国民航批准，目前中美之间的航线主要是中国航空公司在运营的航班。
而在美国政府看来，如果中美之间只有中国飞美航线，没有美国飞中国的航线，这肯定很不公平，所以要为本国的航空公司讨回公道。说白了，就是对中国方面之前没有批准美国航班飞往中国而采取的一种反制措施，希望中国方面能够同意中美之间的恢复航线，以确保美国航空公司的利益。此举受到了美国航空业的欢迎，达美航空3日对美方禁令发表说明说, 我们支持并感谢美国政府采取行动, 以便执行我们的权利, 确保公平。
另一方面，美国方面是5月份开始全面复工，本来特朗普计划是6月初中美之间恢复通航，这样既可以让美国商人来华做生意，促进美国经济快速回暖，这对特朗普连任有利。此外，受到疫情的影响，美国的四大航空公司也是亏损惨重，他们现在只能保证短期内不裁员，如果中美航空一直这样不通航，美国的航空公司很可能会破产和倒闭，美国航空业会再遭受重创。所以，这次禁止中国航班飞往美国，也是想给中国方面施加压力，尽早开通两国的航班。
但是，中国方面也存在着两个问题：
一个是，美国疫情并没有缓和的迹象，如果两国放开管制，恢复通航。中国方面很可能输入性疫情再次爆发。显然，中国方面若是与美国全面通航，中国防疫压力是巨大的。
另一个是，中国最先发生疫情后，美国的航空公司在第一时间暂停到中国的航班，现在美国成了各种问题的多发之地，想恢复航班就恢复，国内主流民意也不会答应。不过，中美两国如果真的断了航线，则对于双方的经济利益、航空公司的生存都会产生重大影响。估计，中方会在美国疫情好转的前提下，逐步恢复中美的航班次数。
现在很多华人和留学生都在担心，如果中国方面坚持不与美国全面恢复通航（这种可能性很小），那么国人还能去美国吗？实际上，即使中美暂停通航，可以从第三个国家转机去美国，比如新加坡、东京都可以转机。因为这次美国暂停的是互航，而不是赴美的道路。现在我国面临两难局面，如果答应7月份双方恢复航班，中国输入性疫情压力巨大，但如果不答应恢复航班，恐怕双方新一轮对抗又要开始了。
到此，以上就是小编对于多国停飞中国航线的问题就介绍到这了，希望介绍关于多国停飞中国航线的5点解答对大家有用。
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