大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于六足登月机器人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍六足登月机器人的解答，让我们一起看看吧。
在未来登月任务中，可不可以往月球派遣机器人？
当然可以，机器人最适合在月球恶劣条件的太空环境工作，到那时，温差问题也许会得到解决。现在飞到月球上的探测器，其质量和性能远超前苏联五十年代的月球车，那么再过个几十年，有可能是先进的探测器变成了身披黄金甲的机器人，按人类的指令搭建基地，进行采矿制造业活动。把稀有矿产运回地球，以填补地球稀有资源的空白。
未来登月肯定是机器人执行任务，目前工业机器人都是6轴联动，跟人的胳膊一样灵活，而且现在仿人机器人也已经出来了，没过波士顿动力公司的机器人可以实现复杂地面的穿越、自动避开障碍物，甚至后空翻都能实现，因此未来肯定都是机器人在执行任务。
机器人的定义是：可以自动执行任务的机器。它既可以直接接受人类的指令工作，也可以按照安装在其计算机内的程序自动执行任务。
如果按对机器人的定义来说，我国已经发射到月球上的“玉兔”就是机器人。
图：玉兔
玉兔号月球车搭载在嫦娥三号月球探测器内，于2013年12月2日在西城卫星发射基地，用长征三号乙增强型运载火箭发射升空的。在12月15日到达月球，并由嫦娥三号释放出来。上一次类似的探测器是1973年由苏联发射到月球的“月球2号”探测车。
玉兔的设计使用寿命是3个月，结果工作了972天，大大超出了其使用寿命。当然，比起“机遇号”和“好奇号”还有不小的距离。但是作为中国的第一款外星探测车来说，无疑是非常成功的。它也是在月球上生存时间最长的探测车。
如果发射人形机器人到别的星球……估计没有那个国家会这么干。人形机器人除了像人以外没有任何的优势。它的平衡机构太过复杂，整体重量太大。这就带来了成本的大幅度上升和可行性的大幅度下降，还带来了能源消耗的大幅度增加等等。而且还没有带来一点点好处。
谢谢邀请，谢谢！
在未来的登月中我认为绝对绝对会用到机器人的。因为，从成本来看用机器人比用人更便宜；从健康与时间工作的长短来看，在太空的月球，人，怎么能跟机器比？再说了，除了特发事件需要人的智慧来处理外，已定的程序来看人能做到的机器人一样能做到，比如采样研究等的工作；然而，如在月球采样或挖掘工作来说，人绝不能跟机器作比较，再说了，未来的人工智能再优越优秀的话，未来的月球或太空的任何人类能到的地方，绝对是少不了机器人的贡献的。
NASA将如何通过中型月球着陆器为漫游车任务提供支持？
美国宇航局（NASA）公布了其最新中型月球着陆器概念，旨在向月球的极地地区提供多达300千克的有效载荷。作为该航天局商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，无人“托盘”着陆器旨在将各种试验和仪器（包括小型自主漫游车）携带到月球表面。
NASA此前宣布计划在月球建立永久基地，该机构正在研究使用简单、相对便宜的航天器将各种有效载荷运送到月球表面的方法。新概念基于NASA的一项研究，该研究基于对任务和能力的各种假设以及推进、导航、通信、着陆和各种子系统的进步，着眼于新着陆器所需的技术。NASA的目标是生产一种能够在最大载重量需求与精确着陆能力之间取得平衡的着陆器。
按照目前的形式，新的着陆器概念是由一个托盘状金属结构制成，包括一个用于在到达月球时制动的固体火箭发动机，一个用于降落的液体燃料火箭，热控制系统，带地形相关导航的导航系统（TRN），电力子系统，航空电子设备和飞行软件。它将携带中等大小的有效载荷，并包括一个用于漫游车的降落坡道。
着陆器的尺寸仍允许其被安装在商用运载火箭上。太阳能电池板将在三到六天的登月之旅中为其电池供电，并在着陆后为漫游车供电。然而，着陆器的设计目的不是要在阴冷的夜晚“生存”。
“该着陆器在设计时考虑到了简单性，可以将300千克（660磅）的火星车送入月球，”NASA马歇尔太空飞行中心的项目首席系统工程师 Logan Kennedy表示。“我们计划使用单弦系统，最少的机制和现有技术来降低复杂性，尽管计划提高精确着陆以避免危险并有利于漫游车的运行。我们通过运输和着陆使漫游车存活下来，以便其能够正常工作。
“随着机器人登月着陆器能够容纳更大的有效载荷，将需要具有连续有效载荷量的简单但高性能的着陆器。这个概念是由多元化的团队多年开发而成的，可以满足这一需求。我们希望其他着陆器设计师可以从我们的工作中受益。”
到此，以上就是小编对于六足登月机器人的问题就介绍到这了，希望介绍关于六足登月机器人的2点解答对大家有用。
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