大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国军机是如何命名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍我国军机是如何命名的解答，让我们一起看看吧。
形容战斗机的词语？
战鹰
战斗机就是以空中格斗，夺取制空权为主的一种战机，它主要突出体现在雷达系统，机动性，速度，载弹量等几方面。用战鹰来形容比较恰当。国内外给战斗机的命名也确实是这样，如美国的战隼，攻击鹰等。当战斗机挂载着导弹飞翔在天空，确实给人一种雄鹰在天空翱翔的感觉。
我国空军的首架飞机是如何诞生的？
红军时期的列宁号飞机大家都知道了，我就说说我国第一架喷气式战机是如何诞生的吧。歼5战斗机是我国完全自主生产零配件，组装试飞并成功批量生产的高亚音速战斗机。其原型机是苏联生产的Mig－17F型战斗机，苏联方面在1953年授权批准在我国的沈阳飞机制造厂生产，此后不久我国就开始了仿制的工作，而仿制的成果就是我国第一代喷气式战斗机——歼5。其采用机头进气，后掠式中单翼布局，机动性好、火力凶猛、生存力强。全身采用了金属结构，它机身小，重量轻，在飞行时低功率的发动机能够满足高难度的机动表演和战时完成较难的规避飞行。 从机体外型上非常类似在朝鲜战场上取得辉煌战绩的米格-15战斗机。相较于米格-15，歼-5（或者说米格-17）
后掠角由35度增大到45度，进一步提升超音速性能；增加一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能；使用改进版的VK-1F离心式喷气发动机，其推力更大、响应更快，歼-5则装配了其仿制型号涡喷-5。至于武器系统则是米格系列战机早期的“传家宝”即一门37mm机炮加两门23mm机炮，火力凶猛且威力强大，但备弹相对较少。歼5于1956年7月19日在吴克朋驾驶下首飞成功，昭示着新中国具备了喷气式战斗机的生产能力，也就是说明中国人真正有了自己的空军。（歼5战斗机在1956年7月19日原型机试飞成功，1959年5月完全停止生产，一共生产了767架） 建国后的人民解放军，很快就见识到了当时世界上的最强军力，在朝鲜同美国人真刀真枪的打上了。
单说空军，虽然有苏联援助的战斗机，但是面对经历过二战残酷厮杀的美军，稚嫩的志愿军实在是太稚嫩了，他们最好的装备仅仅是苏联援助的mig15和mig15bis，不过对手的强大并没有吓到年轻的志愿军，近三年的战斗让迅速成长，也非常熟悉了苏联装备。战争结束后的新中国领导人迅速做出引进外国技术，发展我们自己的航空事业的决定。 因为跟苏联有比较频繁的接触，选定的目标自然是苏式装备。不过在朝鲜战争中mig15爆出了很多问题，我们国家选择了更先进一些的mig17f作为引进对象，随后开始了与苏联的谈判，并于53年成功引进并开始仿制。歼5战斗机最大的意义其实并不在于它对国土防空力量的补充，而是让新中国迅速接触并掌握了喷气机时代的入门技术，让我们一步到位步入了喷气机时代，虽然mig17仍有很多不足，但依旧是我们很好的教科书，要知道，苏联不仅提供了飞机的设计制造数据，更提供了喷气式发动机的设计制造技术，这一内一外的技术是非常有用的，对新成立的新中国是非常重要额，我国的航空军工也一步跨入了喷气时代。
再说歼5的战绩吧。歼5进入部队正式服役后，迅速承担起了我国的国土防空任务，空军海军都曾使用歼5击落过国民党及美国的战斗机，他的战绩单不仅有f84、f86这样同时代的喷气式战机，也有美军f4b这种更先进的重型战斗机，还曾缴获美军刚刚投入使用的aim9导弹，不过代价是成为了人类空战历史上第一个被空空导弹击落的战机。歼5战机面对更先进的敌人，凭借空军飞行员的顽强，多次取得以弱胜强的战绩，虽然很光荣，但是也反映了我国较弱的工业基础，不过好在歼5继承了苏式装备皮实抗造的优点，在很长一段时间内守护了国家的领土完整和尊严。 另一方面，歼5最大的生产型号为歼教5型，在歼5的制造技术终于成熟掌握后，沈飞接到了更先进的歼6型战机的研制任务，落后一些的歼5便不在进行大量生产，转而改进设计，生产出了教练型的歼教5，并大量生产，在我军培养了一大批可以驾驶先进战机的优秀飞行员，它的意义是大于它取得的战斗胜利的。
这一题目值得好好研究，自1946年收复东北，我们就开始搞航空，有称东北老航校，开启新中国空军的历史，所以开国大典即有飞机通过天安门广场，飞机不够，一次嫌少，那就多飞几个来回。1949年11月11日，空军正式成立，即建立了一点家底。新中国百废待兴，即进行抗美援朝，敌机肆虐，重工业部部长何长工提出发展航空，主席说，何铁嘴这一炮放得好！1951年何长工带队去了莫斯科，要搞航空，人家看不起，苏方代表使用好几个语言，嘀连瓦拉个没完，连个飞机轮胎都造不了，就要搞航空，岂不成了笑话。何长工用英语说，什么困难也难不倒，用德语讲，将来造的不只飞机轮胎，还要造原子弹，又用法语道，你不给办，我就去找斯大林。谈了18天，拿来飞机一大堆，于是在洪都机械厂搞起航空来，仿制的第一个项目——雅克-18，1954年7月3日正式试飞，中国第一架飞机就这样诞生了，当场决定命名为初教-5，戏匣子播报了新华社《我国自制飞机成功》的新闻，头版头条上了《江西日报》，中国也会造飞机了，这可真是一件大事，虽说为仿制，但意义重大。
★开启洪都航空历史。讲句良心话，在那一个火红的年代里，没有什么不可能，从上到下真抓实干，建立的家底十分扎实，发展到今天，飞机一大堆，几乎可以说款款是精品，他们的第一个得力之作初教-6，即在初教-5的基础上而研制完成，初教-5生产了不到400架，而初教-6已生产了2600架之多，可以说洪都航空的历史，正是拜初教-5所赐。以后又有了强-5和K-8，都是大名鼎鼎的名星。制造雅克-18时，总理讲，准备拿出60亿斤小米来，来年产3600架飞机，从1952到1956年共投入5.36亿人民币，而当年的国家年财政收入不过1300亿，有人算过一笔帐，这5个多亿，折算成时价的话，可以造出2300架歼-20，乖乖，搞航空，新中国也是下了血本的呀。有意思的是，今天当洪都人自筹资金，与俄罗斯，在雅克-152的基础上搞起一款初教-7的时候，每架成本需要200万美元，而我们的初教-6不过25万人民币，因此不划算，性能提高也有限，初教-6据说又恢复了生产。
★“麦克斯”。魂舞大漠在网络上看到，有人讲，这种活塞式的螺旋浆飞机，发动起来像台拖拉机，嗡嗡响。我敢肯定这个人肯定没有接触过飞机，更对这种飞机一无所知，其实雅克-18是很棒的，改自于一款名为UT-2L的体育运动飞机，其总师雅克列夫就是一个航空体育运动迷，对体育飞机有很深的理解，二战前UT-2就生产了7100多架，在UT-2基础上设计一款雅克-18初级教练机，1946年量产出厂，到1967年停产时，狂造了8000多架，西方唤之为“麦克斯”，英语中有极限之意。大的改型共七种，销往十多个国家，阿富汗到2001年才从军队中退役，就说说它的魅力实在难挡，所谓飞机精典恒久远，带给世间的多少设计和创新，留下极深的思考，不只是飞机划过天空的足迹。
★自从盘古开天辟地。为中国制造第一架品质优良的飞机，这是当时洪都人一句口号，建立起飞机制造业，是使命，使命神圣，有担当，为后续发展开了好头，改进初教-5，可以说是全新研制，而有初教-6，积极性与创造性高，1958年即实现首飞。1962年开始出口，外销200多架，包括澳大利亚，缅甸，斯里兰卡，美国等，2018年还售给斯里兰卡，售价50万人民币，还不及一台高级小轿车的价格。如果开放了低空，可以想见，会有多少人要买，性能非常可靠，价格可以说是萝卜白菜，要问为何这样低？因为国造，实现了量产，直挤兑得洪都后来引进发展的初教-7走投无路。教-7只在珠海晃了晃，就失去了动静，没有必要造得那么贵，毕竟一架初级的教练机。可以讲，这一切都拜当年洪都人的精神所赐，现在拿出的飞机都成了外销产品，也成了可靠的代名词。真要为洪都点个赞，希望保持，继续，加油了！
到此，以上就是小编对于我国军机是如何命名的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国军机是如何命名的2点解答对大家有用。
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