大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日欧车企裁员潮的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日欧车企裁员潮的解答，让我们一起看看吧。
车企都在降薪裁员还能调薪么？
在车企普遍面临经济困难、降薪和裁员的情况下，调薪的可能性会受到影响。每个车企的情况都不同，决策会根据公司的财务状况、市场需求和战略考虑而定。以下是一些可能的情况：
冻结薪资：车企可能会决定暂时冻结薪资，不进行调薪，以减少成本并保持财务稳定。
有限的调薪：在某些情况下，车企可能会根据员工的表现和贡献，对一部分员工进行有限的调薪。这可能是为了保留关键人才或激励员工的工作动力。
调整福利和奖金：车企可能会调整福利计划或奖金制度，以减少成本，而不是直接进行薪资调整。
需要注意的是，这些决策是由车企的管理层根据具体情况做出的，可能会因公司的财务状况和市场环境的变化而有所调整。如果您是车企的员工，建议您与公司的人力资源部门或上级领导沟通，了解公司的具体政策和决策。
在车企普遍降薪裁员的情况下，调薪可能性较低。由于车企面临市场萎缩、销售下滑等困境，为了降低成本和保持竞争力，大多数车企会采取减少员工薪资或裁员的措施。在这种情况下，调薪的可能性较小，因为车企更关注降低人力成本以应对挑战。然而，个别情况下，如果某些员工的工作表现出色，能够为企业带来实质性的价值，可能会有调薪的机会。但总体而言，车企调薪的可能性较低。
车企在面临困难时可能会采取降薪和裁员等措施以应对经济压力，以确保企业的运营和生存。在这种情况下，车企调薪的可能性相对较小，因为车企更倾向于削减成本和降低人员开支。
然而，具体情况会因车企的财务状况和管理策略而有所不同。如果某个车企在困难时期依然保持较好的财务状况或者决策者认为提高员工薪酬有助于维持和提高企业的竞争力，那么调薪的可能性并非完全排除。
总的来说，车企在降薪和裁员时普遍采取保守措施，因此调薪的可能性相对较小。具体情况还需要考虑到车企个体情况和市场发展趋势，建议与车企内部或人事部门进行详细咨询和了解。
公司裁员优先哪个部门？
4类人容易被淘汰：
1、新员工。特别是还在试用期内的新员工，因为裁员无需补偿，成本比较低，同时一般来讲新员工的工作产出会较少，对公司了解相对也比较浅，这样子对公司的伤害也较小。
2、业绩排名靠后。裁员的时候往往是外部的环境已经比较恶化，公司的产品销售不畅，那么这个时候业绩比较好的员工肯定是希望他们能够继续冲一冲。而业绩不好的员工首当其冲会考虑被裁掉，不要浪费公司的资源。在公司资源丰富的时候，养几个人不是什么太大的问题，但是当公司存活都很困难的时候，总是希望能够精打细算的利用资源。业绩不好的员工太浪费资源了。
3、性价比不高。有的人虽然产出比较高，但是工资福利更高，这种一般是老员工居多，也有可能是刚刚空降来的空降兵。但是当投入和产出不成正比，投入远远大于产出的时候，这部分人也会被裁掉，节省成本。
4、边缘业务部门：一些新的项目、新的业务部门、不怎么赚钱的部门，或者是也不属于战略发展中的重要环节的部门会优先被裁掉，或者通过部门合并的形式消失。
公司如果要裁员一般优先裁掉后勤部门的人员。后勤部门主要负责公司的后勤保障工作。不是直接为公司创造利润的部门。因此公司如果效益不好，会考虑到优化组合，把后勤部门进行合并，减掉一些人员，增加在职人员的工作量，以确保业务人员和技术人员为其公司创造效益。
到此，以上就是小编对于日欧车企裁员潮的问题就介绍到这了，希望介绍关于日欧车企裁员潮的2点解答对大家有用。
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