大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众或裁员数万人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众或裁员数万人的解答，让我们一起看看吧。
网易裁员令人痛心！普通人被裁后怎么生活？怎么不用怕被裁？
不要把自己全部心思都给了公司，那不是你的家，更不会有哪怕万分之一部分属于你的资产，所以上班最好要有个副业，工作同时也必须提升自己的能力，做个多面手，哪怕真的那天失业，还有个后路保障自己往后的生活。
打工一族被裁员，这种事情随时都有可能发生，网易这件事是大家都知道的，大家不知道的，各个小公司裁员的事也会频频发生的。网易因为太知名了，再加上这件事做得太极端了，令大家觉得很痛心。
先不讨论这件事，下面说说题主的问题，普通人被裁员后怎么生活？怎么不用怕裁员？
现在这个时代，与以前不同，给企业打工，随时都有准备被裁员的风险，即使不被裁员，你也不能保证这公司是否一直存在，有可能公司都解散了。所以要有随时失业的心理准备。
怎样降低失业的风险呢？那就只能是你有过硬的本领，你在某一个行业拥有某一项技能，被公司裁员了，或公司破产了，你有在别的地方找到工作的能力。
现在很少有铁饭碗了，真正的铁饭碗不是你可以一直在某一个单位干到退休，而是你不论在哪儿都能有饭吃。企业裁了你或者公司解散了，不要紧，你凭你自己的本领或者自己做，或者随时在同行业能找到相应的工作。
把你干这行做精，做到极致，这样不怕找不到工作，工作会主动来找你，猎头会来挖你。 或者你可以凭借你的能力接私活。现在越来越有灵活就业的趋势，所以最最重要的是提升自己的能力，让自己变得值钱，然后凭借自己的勤奋努力，就能获得相应的收入。
现在有很多平台可以展示自己的能力，用自己的技能获得受益，以后的发展趋势更是这样，如果你没有一方面技能，即使侥幸有工作，有一天被裁员之后，生活就会成问题。
所以一定要有一技之长，这是普通人最起码的生存本领。要具有学习能力，要与时俱进，随着时代的发展，不断更新自己的能力，以防被社会淘汰。
你好，你提的问题很好，很有针对性和代表性！
1.如何正确看待裁员？
理论上，裁员是迅速节约人事成本的有效手段。所以裁员，肯定是企业经营遇到困难了，或者是优化组织结构而带来的结果，是企业发展的正常现象。当然，裁员是个极端痛苦的过程，而且若是处理不当，将会严重损害企业的竞争力。
裁员和离职，只不过是程序不同，一个是被动另一个是主动；也可以逆向思考：“很多主动离职的员工，实际上就是把公司给裁掉了。”
2.类似网易的暴力裁员：
广大网友对网易不满的，不只是裁员本身，而是裁员的手段卑劣，尤其是针对的还是一个5年的优秀老员工；同时又折射出这么一个赚钱的游戏公司，居然为了“N+1”的补偿款，对有病的员工使用下三滥的手段。不过，这个在很多企业都是普遍存在的潜规则！这样的公司，早点离开，早点看清楚，也未必不是件好事。
如果真的遇到这种不良企业，请你拿出法律的武器，正义是会迟到，从来不会缺席！
3.多一份兼职，就多一份保障：
不要在应该奋斗的年龄，选择了安逸。现在网络自媒体，兼职送外卖，兼职代驾等等，只要你懒，生存没有问题，只是换个活法而已。拥有一颗平常心就好。
同时，兼职也会让你遇见另一个不一样的自己，加油，职场人！
4.再忙，也不要忘记充电，学习是最好的保障：
如果你的行业有证书，就要考到最高级别最好；如果没有，那就平时多累积专业知识，假设哪天遇见不美好，我想只要你足够优秀，那一定会有更好的待遇等着你！！
5.创业是一场修行，而工作就是道场，认真对待我们的每一份工作，努力让我们的公司活得更好！
裁员只是暂时的困难，只要你肯努力，新的美好工作和生活一定不会辜负你！！
网易裁人不过冰山一角，不过因为生病通过互联网放大了。经济环境不好，华为这样的大公司这么好的业绩也一裁一大批。企业是逐利的，它也要活下去，想明白就明白了，骂和埋怨没有意义。当然了过分逐利以至于违反法律是另外一回事。
话说回来，所谓马死落地行，普通人被裁，如果完全没有准备，客观说首先要考虑的是如何生存下去，看看裁人的赔偿是否拿够了，看看手头的资金、资产还能支撑多久，如果资源不足什么滴滴、快递的，相对收入可以要求不高也得先干着，撑下去才能考虑别的。
对于企业无敌国外患者国恒亡，对于个人则是生于忧患死于安乐。生于职场除非是公务员，即使是体制内也要注意时刻保持职场竞争力，提升能力和性价比，让自己对企业有较好的利用价值，同时时刻留意外界，知道自己出去能干啥可以干啥。要不就做到生财有道，积极拓展副业甚至创业，彻底脱离靠薪金生活的轨道，将命运掌握在自己的手里。
最近网上很热议的一则新闻，有点愈演愈烈。网易丁磊肯定也不会想到，事情会发展到这样。现在的网络社会，有一点热点话题就会被炒的沸沸扬扬，企业也绝不会想到，因为一件认为在平常不过的小事、而把自己的管理经营漏洞展现在公众面前。
但是既然能把小事无限放大，就证明这是公众最关心，或者说是大部分人以前、现在或不久的将来可能会面对的话题，这也可能是提问者之所以为什么提出这个问题。网易裁员，毕竟知名企业，被大众热议，而每天被企业裁员的有多少，没有人会关心，可能这就是普通人吧。 对于大部分普通人被裁员怎么面对呢？
一是调整自己心态，工作是人生重要的一部分，除了体制内的人，员工流动较大、被裁、辞职，可能大部分人都经历过，被裁后首先要先把自己的待遇争取到，补偿金，养老保险、失业保险、医疗保险，这些是最重要的，也为以后找到新单位做好接续。然后天空飘来五个字，那都不是事。
二是吸取经验和教训，如果是自己的原因，那你需要反思了，是工作出现失误或能力不够，达不到公司要求等等原因吧，自己一定要总结一下，以备在新的公司，不会犯同样的错误。如果是公司故意刁难或市场原因，同样需要总结，为什么我被裁了，有的没被裁，这就会反映一个人的性格或情商问题了，也是在工作中占非常重要的部分，甚至比你的能力更重要。
三是如果被裁了，如果是从事的是技术或业务工作，可以考虑依靠自己的工作经验、技术以及人脉，尝试自己去做。当然创业前，一定要考虑好资金、市场等诸多因素，不能头脑一热，盲目创业。
四是怎样不怕被裁呢？这个可能要综合来说吧，首先情商要高，和领导以及同事，处理好关系。其次能力要比别人出众，起码比大多数人能力强，让公司觉得失去你，会有一定的损失。再就是有责任心，即使再简单的工作，也要把他做好。能做到以上，我觉得被裁员的几率几乎就没有了。
滴滴如今裁员15%以上，结合其旗下的共享单车品牌青桔，你觉得共享单车还有前途吗？
谢谢邀请！
个人观点
第一：滴滴和共享单车是不同的两个版块，不需要混为一谈，市场前景不相同；
第二：两块虽属一个集团，都经历了共享经济混乱的上半场，必将会迎来更加理性的下半场，大浪淘沙必会留下真金；
第三：在滴滴遭遇整顿期间，收入是肯定有影响，众所周知关闭了顺风车业务，那么为了企业的留存，适当节流是理性之举！
第四：共享单车的前途是一定有的，作为新兴事物，需要平台理性管理和投入，政府出台政策约束和监督，大众使用中的个人约束，毕竟非常方便大众，花尽可能少的钱解决城市的最后“一公里”，这是事物产生后必将经历的轮回，只会越来越好！
希望能帮助到您！
我觉得共享单车这个行业的市场空间非常有限，因为各个城市现在对共享单车的投放总量，停放地段等有越来越高的要求，这就导致共享单车市场不会容下多个品牌的无限制投放车辆。那么这种情况下，理论上只有最先进入这个市场，且有雄厚资金支持的的摩拜，ofo，哈罗单车，青桔单车等有机会。但现在看上去能存活的就是美团单车，哈罗单车，其他品牌要么是消失，要么是正在消失，要么是作为非主业被精简。投资人也不会再为新的单车品牌投资，这就无法孕育出新的共享单车品牌。
因此从政策和资金两个角度来讲，共享单车的市场空间被限制住了，也就不能有大的发展。美团单车这样的市场领先者，因为占领了先机，同时有雄厚的资本支持，再加上减少了竞争对手，慢慢形成自己的盈利模式，并逐渐走向规模盈利。
这种优势一旦形成，很难被其他对手超越。就像做平台的京东天猫，这几年能够挑战一下的，也就是一个拼多多，但拼多多在体量上与二者相差还非常远，其他更多试图做大平台的都不能成功。
基于互联网的应用，都呈现出一两家公司独大，其它都没有饭吃的情况，因为一旦规模起来有了海量用户，想让用户迁移的成本会非常高。
因此，对市场领先者而言，有前途，而落后者或者新进者，没有前途。除非完全不同的打法，比如共享电动车等。
这次滴滴CEO程维在月度全员会上，宣布滴滴要做好渡过寒冬的准备，并表示滴滴要对目前的非主业业务进行“关停并转”，之后岗位重叠及绩效不佳的员工将面临被淘汰的风险。
那么很多人就会有疑问，程维这里所讲的“非主业”到底是指什么呢？根据滴滴最近一次的组织结构调整，我们可以看到，目前滴滴的业务主要快捷出行事业群、专车事业部、豪华车事业部、汽车服务公司、普惠出行与服务事业群、出租车事业部、顺风车事业部等主要业务线。
而根据消息称，滴滴程维所提到的主业务，主要包含“快捷出行服务”如快车、拼车，而由于多起安全事件深受影响的，目前上线未果的顺风车则不在其列，不过根据滴滴的业务性质，已经下线的顺风车业务也并不会收到很大的波及。而在滴滴业务体系当中的普惠出行业务则显然不在主业务范围之内了，这其中所涵盖的单车、代驾、企业级业务等业务则很有可能会收到此次“关停并转”的影响。
自从滴滴推出自己的青桔单车以来，虽然能为自己带来一定的流量，但在盈利性方面却一直不见起色，也正因为此，这次青桔单车也不免会收到影响，很可能体现在共享单车的持续投入和运营支持方面会不如之前那么大，但很大可能不会走向关闭业务的地步。
我在另外的文章中也表示过，共享单车未来注定会成为某个生态下的流量入口，而滴滴旗下的青桔单车则就扮演着滴滴自己的一个流量入口，借此可以提升滴滴app的打开率，不至于把自己的订单来源都绑定在微信身上。
谢邀。
共享单车明显是供过于求的典型案例，目前共享单车市场实现了充分的竞争，也就意味着适者生存。滴滴在共享汽车领域一支独大，但却未必懂共享单车的运行逻辑，没有找到共享单车的盈利模式。
这方面更看好哈啰单车。
其次，众所周知，价格受供求关系影响，经济增长放缓当然会减少需求，同时也会减少供应。相对于共享经济扩张时期，共享经济增长放缓收缩，又会进一步加大对滴滴的赤字压力，从而让资本失去对共享单车的吸引力。这样一来，资本就会在青桔单车最需要的时候撤离，从而进一步导致共享单车洗牌。
切记，资本向来嗜血，只喜欢锦上添花，而不是雪中送炭。
谢邀。
共享单车的前途肯定是有的，因为市场需要它。共享单车的出现完美解决了出行中“最后一公里”的难题。
至于盈利方面，共享单车只是刚刚走出第一步而已。依靠出售月卡，根本无法满足整个单车业务的支撑。
目前市面上共享单车主流品牌有摩拜（即将更名美团），青桔，哈罗。小黄车由于押金问题至今没有解决，所以也没有资金去运营维护车辆，市场会逐步被蚕食。
目前我的看法是，青桔哈罗摩拜，最多只能剩下两家，并且达成某种合作或默契，然后才能逐步开始盈利化。作为用户肯定不希望花更多的钱骑车，但是人总要吃饭的嘛，单车也不例外。
总结就是，市场有需求，就有前途。但是目前格局还不稳定，所以盈利化还需要等待。
到此，以上就是小编对于大众或裁员数万人的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众或裁员数万人的2点解答对大家有用。
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